>> 國泰君安-產(chǎn)業(yè)觀察12期：【電池材料周報(bào)】鋰鹽價(jià)格半月漲近40%，儲(chǔ)能或成為下一快速擴(kuò)張領(lǐng)域-230516
| 上傳日期： |
2023/5/17 |
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| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
國泰君安 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
王浩,李嘉琪 |
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此報(bào)告為加密報(bào)告 |
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產(chǎn)業(yè)鏈跟蹤
碳酸鋰價(jià)格跌勢(shì)暫緩，上游材料價(jià)格止跌。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示5月12日電池級(jí)碳酸鋰漲17500元/噸，均價(jià)報(bào)26.5萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲15000元/噸，均價(jià)報(bào)25萬元/噸；氫氧化鋰漲20000~21500元/噸；鎳豆?jié)q、漲1400元/噸。近半個(gè)月以來，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格自18萬元噸價(jià)開啟反彈后持續(xù)上漲，4月27日至5月12日間的10個(gè)交易日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已實(shí)現(xiàn)十連漲，短短半個(gè)月，碳酸鋰價(jià)格漲幅近40%。
鋰鹽價(jià)格回落疊加政策催化，預(yù)計(jì)2023年工商業(yè)儲(chǔ)能將加速爆發(fā)。電芯成本占儲(chǔ)能系統(tǒng)成本60%，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能系統(tǒng)成本將有大幅下降；國內(nèi)多省峰谷電價(jià)差存在明確盈利空間，疊加政策催化，預(yù)計(jì)2023年工商業(yè)儲(chǔ)能將會(huì)加速爆發(fā)。國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品在海外也有明顯的競爭優(yōu)勢(shì)。從短期的價(jià)格、市場(chǎng)、政策波動(dòng)，以及從遠(yuǎn)期雙碳政策看來，儲(chǔ)能的發(fā)展空間和機(jī)遇非常之大。
頭部電池企業(yè)Q1儲(chǔ)能業(yè)務(wù)成為新的增長極，訂單仍在快速增長。頭部電池企業(yè)Q1儲(chǔ)能業(yè)務(wù)電池出貨占比超20%。寧德時(shí)代儲(chǔ)能占比約20%。億緯鋰能Q1公司儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)收入超30億元，同比增長近兩倍，儲(chǔ)能收入占比近30%。2022年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已經(jīng)成為頭部電池企業(yè)營收的重要來源，占比快速提升。
戶儲(chǔ)成為各鋰電池產(chǎn)業(yè)競逐的重點(diǎn)賽道。GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)戶用儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)25GWh，同比增長超3.5倍，2026年國內(nèi)戶用儲(chǔ)能鋰電池出貨量有望達(dá)100GWh。其中2023年Q1戶用儲(chǔ)能鋰電池出貨量不及預(yù)期，但全年增長趨勢(shì)不變。
品牌力突出的企業(yè)將在戶用儲(chǔ)能賽道持續(xù)表現(xiàn)強(qiáng)勁。大多是從其他領(lǐng)域進(jìn)入戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)，如寧德時(shí)代和比亞迪從動(dòng)力電池和電力儲(chǔ)能電池切入，新能安（寧德時(shí)代與ATL合資）從中型鋰電池切入。
行業(yè)信息
4月我國新能源車市占率近30%，動(dòng)力電池企業(yè)裝車量TOP15再生變。4月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。
4月我國新能源汽車出口同比增長8.4倍，動(dòng)力電池出口8.8GWh。一季度我國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍；動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)25.8GWh。另據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)，一季度，我國電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%；占我國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%。
風(fēng)險(xiǎn)提示
新能源車銷售不及預(yù)期，政策變動(dòng)，產(chǎn)品研發(fā)不及預(yù)期等
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