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集裝箱船
　　運(yùn)價(jià)：本周運(yùn)價(jià)漲幅較大，集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美國(guó)線運(yùn)價(jià)率先反彈，帶動(dòng)SCFI止跌回升。截至7月14日，SCFI綜合指數(shù)收于979.11點(diǎn)，環(huán)比回升5.09%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)738美元/TEU，較上周回落0.27%;上海-美西運(yùn)價(jià)1771美元/TEU，較上周上漲26.14%;上海-美東運(yùn)價(jià)2662美元/TEU，較上周上漲12.42%。
　　供給：運(yùn)力供給維持平穩(wěn)回升，全球集裝箱總運(yùn)力約2668萬TEU，總運(yùn)力年增長(zhǎng)率約5.85%。集裝箱船在手訂單規(guī)模和新造船訂單量有所增加，船舶交付量也有小幅增加。船舶閑置比例上升，新造船價(jià)格小幅提升。海內(nèi)外主要港口吞吐量有所改善，全球港口交通仍在好轉(zhuǎn)，逐漸向疫情前均值回歸。
　　需求：6月出口增速再度負(fù)增長(zhǎng)，主要貿(mào)易伙伴和大部分重點(diǎn)出口商品同比均延續(xù)不同程度下跌，一方面是因?yàn)橥庑杵Ｈ跷匆姼纳疲硪环矫媸且驗(yàn)槿ツ晖诟呋鶖?shù)壓制了本期出口增速。美國(guó)制造業(yè)PMI已連續(xù)8個(gè)月陷于萎縮區(qū)間，是自2008年國(guó)際金融危機(jī)以來持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次，但消費(fèi)者信心小幅改善；歐洲市場(chǎng)對(duì)后期復(fù)蘇預(yù)期偏弱。
　　展望
　　美線大漲帶動(dòng)SCFI上漲。進(jìn)入傳統(tǒng)旺季后美國(guó)線貨量有所增長(zhǎng)，疊加集運(yùn)公司持續(xù)減艙減班，中小型船舶退出市場(chǎng)，7月中旬集運(yùn)公司成功調(diào)漲運(yùn)價(jià)。馬士基、赫伯羅特等歐洲集運(yùn)公司也計(jì)劃8月開始上調(diào)歐線運(yùn)費(fèi)，但歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱通脹嚴(yán)重，漲幅或有限。今年旺季復(fù)蘇程度如何仍存在不確定性，本輪運(yùn)價(jià)漲幅和持續(xù)時(shí)間還有待觀察。