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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，7月27日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$1186/FEU，較昨日持平，周環(huán)比下跌0.92%。
　　7月中國(guó)制造業(yè)和貨運(yùn)市場(chǎng)并不景氣。制造業(yè)PMI連續(xù)4個(gè)月低于榮枯線，持續(xù)處于萎縮之中；7月中國(guó)港口集裝箱吞吐量和上海整車(chē)貨運(yùn)流量指數(shù)均低于6月；僅6月中國(guó)物流景氣指數(shù)依然處于擴(kuò)張區(qū)間。歐洲通脹高企，歐洲央行和英國(guó)央行繼續(xù)加息，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于磨底之中，消費(fèi)不振，進(jìn)口貿(mào)易量邊際回落，導(dǎo)致中國(guó)對(duì)歐洲出口貿(mào)易額在6月出現(xiàn)同比和環(huán)比雙負(fù)增長(zhǎng)。雖然5月亞歐航線集裝箱運(yùn)量超越2020-2022年同期運(yùn)量，不過(guò)增量主要源于中國(guó)至俄羅斯航線，中國(guó)至西北歐航線運(yùn)量相比2021年減少15%。8月是亞歐集運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季，但受歐洲需求不振以及對(duì)華貿(mào)易歧視政策，8月中國(guó)對(duì)歐洲出貨量難以出現(xiàn)大幅增加。