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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，8月11日遠東→歐洲航線錄得$1684/FEU，較昨日下跌$1/FEU，日環(huán)比下跌0.06%，周環(huán)比下跌3.38%。
　　最近兩個月全球供應(yīng)鏈效率有所回落。7月全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)錄得0.9，連續(xù)兩個月反彈；全球十大主干航線班輪準班率錄得51.52%，雖高于前值，但亞洲-歐洲航線準班率回落至481.8%，連續(xù)兩個域回落。7月正值歐洲假期，一定成都影響港口運營效率。同時，巴拿馬運河枯水期限制船舶通航數(shù)量，也影響了船舶周轉(zhuǎn)效率。隨著船舶周轉(zhuǎn)效率下降，有利于消化過程運力，支撐運價。
　　Week32-37大班輪聯(lián)盟在上?！鷼W洲航線預(yù)配12條航線服務(wù)，總體運力供給較為充沛。其中2M聯(lián)盟提供4條航線服務(wù)，分別為ALBATROS、LION、CONDOR、GRIFFIN；OCEAN聯(lián)盟提供6條航線服務(wù)，分別為FAL1、FAL2、FAL3、FAL5、FAL7、FAL8；THE聯(lián)盟提供2條航線服務(wù)，分別為FE2、FE4。目前正值亞歐航線傳統(tǒng)旺季，但是貨量增長有限且艙位供給充足，運價出現(xiàn)回落，目前從上海至漢堡運價跌至$1400/FEU。