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期貨市場(chǎng)表現(xiàn):上周初碳酸鋰期貨大幅下挫，但隨著空頭回補(bǔ)，下半周期價(jià)逐步企穩(wěn)并開始反彈，市場(chǎng)交投活躍，持倉(cāng)水平繼續(xù)攀升，其中主力合約2401合約收盤在195750元，下跌1.3萬元或6.3%，周k線收長(zhǎng)陰。一周市場(chǎng)成交34萬手增加16萬手，持倉(cāng)增加8852手至3.4萬手，產(chǎn)業(yè)參與度和沉淀資金水平明顯提升。
　　現(xiàn)貨表現(xiàn):滬電池級(jí)碳酸鋰跌幅開始收窄，8月21日出現(xiàn)了一個(gè)月來首次現(xiàn)貨止跌，周末電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)22.5萬元，周跌幅2萬元或7.8%，工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)21.1萬元，一周跌8.6%;價(jià)差擴(kuò)至1.4萬元。本輪期價(jià)殺跌主要由于現(xiàn)貨端跌跌不休，隨著現(xiàn)貨跌勢(shì)放緩，期貨端也開始有一定反彈跡象。下游庫存在連續(xù)兩個(gè)月下跌后開始有一定補(bǔ)庫需求，實(shí)際詢盤拿貨出現(xiàn)令市場(chǎng)認(rèn)為短線已經(jīng)觸底。
　　宏觀與需求:人民幣維持偏弱表現(xiàn)，但相對(duì)有利于國(guó)內(nèi)制造業(yè)產(chǎn)品出口，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品保持相對(duì)竟?fàn)幜?。今年?個(gè)月我國(guó)出口新能源汽車63.6萬輛，同比增長(zhǎng)150%;在匯率較低的2022年四季度，新能源汽車出口也有相對(duì)較好的表現(xiàn)。中下游來看，動(dòng)力電池報(bào)價(jià)已經(jīng)逼近2020年底部水平，7月中下旬和8月初兩次調(diào)價(jià)，三元和磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)分別下調(diào)至0.66元/w和0.56元/w，動(dòng)力電池調(diào)價(jià)接近歷史底部，本輪殺跌動(dòng)力或稍有緩解。
　　供應(yīng)因素:截至8月21日數(shù)據(jù)，鋰輝石精礦CIF報(bào)價(jià)下調(diào)至3320美元，跌幅為2.1%，考慮增值稅和加工成本，進(jìn)口澳礦加工的成本仍在24萬以上，后續(xù)關(guān)注澳礦成本能否順利下調(diào)，如止跌在這個(gè)位置，仍將倒逼鋰鹽廠縮減產(chǎn)量并給鋰價(jià)以支撐。鋰云母2-2.5%報(bào)價(jià)在5350元每噸，對(duì)應(yīng)成本在16.4萬元。中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，7月我國(guó)碳酸鋰進(jìn)口量1.29萬噸，同比增長(zhǎng)38.01%。
　　總結(jié):碳酸鋰處于供應(yīng)旺季貨源充裕，中下游新能源汽車和動(dòng)力電池大打價(jià)格戰(zhàn)，中長(zhǎng)期維持偏弱看法，但短線價(jià)格受到礦成本支撐，反彈或維持?jǐn)?shù)周，等待消費(fèi)旺季表現(xiàn)。