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【行情復(fù)盤】
　　今日期市沖高回落。主力合約EC2404報(bào)收于855.7點(diǎn)，下跌0.31%，其他四大遠(yuǎn)月合約漲跌互現(xiàn)。交投整體一般，成交量20.76萬手，成交額88.64億元。
　　【重要資訊】
　　今年上半年歐線市場(chǎng)持續(xù)陰跌。由于運(yùn)價(jià)長(zhǎng)期處于盈虧平衡線附近，部分班輪公司在6月下旬至7月初宣布于7月上半月漲價(jià)。然而市場(chǎng)孱弱，漲價(jià)失敗，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌。7月17日SCFIS（上?！鷼W洲）錄得760點(diǎn)，連續(xù)下跌8周，此時(shí)市場(chǎng)訂艙價(jià)跌至$740/TEU、$1300/FEU左右水平，部分貨代報(bào)出$1000/FEU左右的低價(jià)。
　　為了打破低運(yùn)價(jià)局面，馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、韓新航運(yùn)等多家班輪公司在7月初宣布會(huì)從7月31日-8月1日起上漲亞洲→歐洲航線運(yùn)價(jià)，并且漲幅較大，達(dá)到$1025/TEU、$1900/FEU左右的水平。7月中旬市場(chǎng)開始筑底，7月24日SCFIS錄得779.38點(diǎn)，7月下旬繼續(xù)反彈，7月31日錄得782.81點(diǎn)。臨近月底，THE聯(lián)盟、達(dá)飛輪船出現(xiàn)爆艙。8月初發(fā)運(yùn)航次漲價(jià)成功，訂艙價(jià)如期提升至$1800FEU左右。
　　不過，此輪運(yùn)價(jià)上漲更主要是由于供給端驅(qū)動(dòng)，出貨需求復(fù)蘇并不十分明顯，漲價(jià)基礎(chǔ)并不牢固。8月第二周發(fā)運(yùn)航次訂艙價(jià)已經(jīng)有所松動(dòng)，隨后持續(xù)下跌。8月28日SCFIS（上?！鷼W洲）已經(jīng)回落至974.78點(diǎn)，8月25日SCFI（上海→歐洲）下跌至$802/TEU。旺季不旺已經(jīng)得到確認(rèn)。
　　集運(yùn)期貨采用SCFIS作為交割標(biāo)的，目前SCFIS/SCFI比值大約1.1左右。
　　【交易策略】
　　近期市場(chǎng)以震蕩小幅回落為主。