>> 銀河期貨-航運日報-230912
| 上傳日期： |
2023/9/12 |
大小： |
1551KB |
| 格式： |
pdf 共11頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
賈瑞林,黃瑩 |
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市場分析及策略推薦
從盤面表現來看，9/12日，盤面EC2404沖高回落，收盤報905.3點，相較上一日收盤價持平。隨著手續(xù)費的上調，今日盤面情緒有所降溫，EC2404成交量縮至15萬手以下。從現貨運價來看，9/8日發(fā)布的SCFI歐線運價714美元/TEU，環(huán)比7.0%，9/11日剛發(fā)布的最新一期SCFIS歐線827.37點，環(huán)比-7.8%，市場貨量旺季不旺，SCFIS歐線指數已連續(xù)四周下跌。據了解，部分運價已沿用至10月15-10月20日，運價仍處于下跌通道，8月中國至歐盟的出口金額環(huán)比7月出現反季節(jié)性下降，彰顯貨量壓力，預計歐線運價繼續(xù)走弱。
基本面來看，供應端明年大量集裝箱船新船下水供應壓力增加，且大部分為大船17000TEU+投放在歐線運力較多，需求端8月歐元區(qū)制造業(yè)和服務業(yè)PMI均跌至榮枯線以下，歐洲經濟壓力凸顯。美國仍處在加息進程通脹預計長期維持3%上下壓制消費需求，隨著超額儲蓄耗盡且商品仍處在去庫進程中，需求端難言樂觀。歐盟委員會預計2023年歐元區(qū)GDP增長率為0.8%，2024年為1.3%，較5月份的預期分別下調了1.1%和1.6%。今日公布的歐元區(qū)9月ZEW經濟景氣指數-8.9，低于預期。預計集裝箱海運市場格局繼續(xù)走弱，明年運價仍面臨較大壓力。
周轉端，目前巴拿馬運河水位的下降尚未影響歐線運營，目前處于集裝箱供需格局處于過剩狀態(tài)，與2021年的蘇伊士運河擁堵不可類比。且巴拿馬運河對集裝箱的運輸影響較小，美線運價預計月底前將跌至1100美元/FEU以下，結束前期漲幅。
單邊：今日EC2404成交量降至15萬手以下，投機情緒有所降溫。最新一期發(fā)布的SCFIS環(huán)比-7.8%，現貨繼續(xù)走弱。EC2404當前盤面已升水現貨，明顯高于合理估值水平，具備較好的安全邊際。目前點位900附近可逢高入場EC2404合約空單，830為第一止盈線。EC品種波動較大，建議逐步建倉，降低底倉比例，注意控制風險。關注后續(xù)船公司停航動作。
套利：觀望。
?。ㄒ陨嫌^點僅供參考，不做為入市依據）
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