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集裝箱船
　　周度觀點
　　運價：SCFI本周再度跌破千點，北美線繼之前一周強勁回升后重新下跌，歐線延續(xù)疲弱。三大聯(lián)盟停航穩(wěn)運價，但下半年新造船下水?dāng)?shù)量創(chuàng)歷史新高，挺航控價難度增加。截至9月15日收盤，集運指數(shù)期貨主力EC2404下跌至884.5點。截至9月11日，SCFIS歐線報于827.37點，環(huán)比繼續(xù)回落7.8%。截至9月8日，SCFI綜合指數(shù)再度跌至999.25點，環(huán)比下滑3.33%；上海-歐洲運價714美元/TEU，較上周下跌7.03%。
　　供給：集裝箱運力供給保持增長，近期歐線運力投放增量較大，截至9月目前數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運力約2702.4萬TEU，總運力年增長率約6.68%。集裝箱船在手訂單增量，新造船訂單量減少，船舶交付量繼續(xù)下滑，今年旺季上游集裝箱船交易情緒比較一般。船舶閑置比例偏穩(wěn)，新造船價格小幅提升。國內(nèi)主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活躍度有所有提升。全球港口擁堵運力基本維持平穩(wěn)，美線近期由于旺季貨量改善擁堵有增加，各大主要港口準班率有所提升。
　　需求：8月外貿(mào)數(shù)據(jù)略好于預(yù)期，基數(shù)略有回落降低了出口下行的壓力，但出口趨勢仍偏弱。前期表現(xiàn)強勁的汽車有所降溫，外需層面短期可能也難以看到趨勢的逆轉(zhuǎn)。美國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)改善但連續(xù)低于榮枯線；8月歐洲經(jīng)濟綜合指標整體仍回落，消費信心指數(shù)維持低位，市場消費者復(fù)蘇信心仍比較疲弱
　　展望
　　本周期貨盤面區(qū)間震蕩，整體以跌為主，現(xiàn)貨運價持續(xù)下探。目前進出口數(shù)據(jù)偏弱，歐洲經(jīng)濟預(yù)期疲軟，歐線貨量持續(xù)低迷。同時下半年新造船創(chuàng)新高，且新造的大船主要用于歐線運輸，上游聯(lián)盟集體停航控價仍然難以提振運價，目前歐線航運市場預(yù)期仍偏悲觀。三季傳統(tǒng)旺季不旺，四季度若無明顯補貨潮運價下行壓力將加大。短期整體仍維持偏空思路對待，此外，集運指數(shù)目前受資金配置影響較大，且上市初期波動頻繁，建議謹慎配置。