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期貨及現(xiàn)貨市場行情分析
　　11月1日，碳酸鋰主力合約開于153450元/噸，收于154000元/噸，當(dāng)日收盤下跌0.55%。當(dāng)日成交量為359500手，持倉量為86155手，較前一日增加2190手。根據(jù)SMM現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，目前期貨貼水電碳10000元/噸。碳酸鋰期貨主力合約，當(dāng)日陰開后，寬度震蕩，振幅達(dá)到2.16%，最終收跌0.55%。非洲礦與江西云母礦端放量影響逐漸顯現(xiàn)，市場對(duì)后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期良好，導(dǎo)致部分下游企業(yè)采購需求后撤，對(duì)價(jià)格支撐力度走弱，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格短期內(nèi)或?qū)⑷醴€(wěn)運(yùn)行。期貨合約到期時(shí)間較長，預(yù)計(jì)短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大，部分貿(mào)易商在庫存壓力之下，欲低價(jià)換量，報(bào)價(jià)大幅走低，但下游需求未見好轉(zhuǎn)，市場觀望情緒較濃，僅維持剛需少量采購，新單成交乏量。需求則相對(duì)疲軟，目前碳酸鋰供應(yīng)仍顯寬松。綜合來看，價(jià)格下跌周期，電池廠產(chǎn)品庫存壓制，后續(xù)排產(chǎn)有所降低，且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對(duì)于一季度終端消費(fèi)，一季度新能源汽車及儲(chǔ)能消費(fèi)均處于淡季，因此消費(fèi)端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈，降本壓價(jià)行為持續(xù)，疊加長期供應(yīng)寬松，供應(yīng)端壓力較大，行業(yè)競爭壓力增加，對(duì)于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè)，可擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保。對(duì)于投機(jī)者，從短期交易來看，目前期貨價(jià)格寬度震蕩，盤面會(huì)受到資金及宏觀情緒等影響，可能出現(xiàn)較大幅度震蕩，建議區(qū)間操作為主。
　　碳酸鋰現(xiàn)貨：根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，11月1日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)15.8-17.0萬元/噸，下跌0.10萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)15.1-15.9萬元/噸，下跌0.10萬元/噸。短期來看，現(xiàn)貨價(jià)格延續(xù)跌勢，隨著某原料端即將再次放貨消息的傳播發(fā)酵，市場對(duì)后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期良好，終端新能源汽車競爭激烈，持續(xù)降價(jià)，下游企業(yè)采購比較謹(jǐn)慎，對(duì)價(jià)格支撐力度走弱，導(dǎo)致市場情緒偏空，預(yù)計(jì)現(xiàn)貨價(jià)格維持弱穩(wěn)運(yùn)行。后續(xù)需要關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈去庫情況及鋰礦供應(yīng)情況，若后期下游終端消費(fèi)提升，排產(chǎn)增加，現(xiàn)貨價(jià)格可能逐漸企穩(wěn)。
　　策略
　　綜合來看，價(jià)格下跌周期，電池廠產(chǎn)品庫存壓制，后續(xù)排產(chǎn)有所降低，且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對(duì)于一季度終端消費(fèi)，一季度新能源汽車及儲(chǔ)能消費(fèi)均處于淡季，因此消費(fèi)端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈，降本壓價(jià)行為持續(xù)，疊加長期供應(yīng)寬松，供應(yīng)端壓力較大，行業(yè)競爭壓力增加，對(duì)于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè)，可擇機(jī)在盤面進(jìn)行套保。對(duì)于投機(jī)者，從短期交易來看，目前期貨價(jià)格寬度震蕩，盤面會(huì)受到資金及宏觀情緒等影響，可能出現(xiàn)較大幅度震蕩，建議區(qū)間操作為主。
　　■風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)
　　1、下游成品庫存較高，原料庫存較低，
　　2、鋰原料供應(yīng)穩(wěn)定情況，礦端到港情況及開工情況