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評(píng)級(jí):   -- 作者:   賈瑞林,黃瑩
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市場(chǎng)分析及策略推薦
  市場(chǎng)情緒因11/6日SCFIS漲幅較低走弱,盤(pán)面出現(xiàn)較大跌幅,關(guān)注短期市場(chǎng)存在的預(yù)期差:11/7日,從盤(pán)面表現(xiàn)來(lái)看,EC盤(pán)面高開(kāi)低走,收盤(pán)報(bào)718.9,較上一日收盤(pán)價(jià)-5.83%,從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來(lái)看,最新一期現(xiàn)貨指數(shù)SCFI歐線報(bào)756美金/TEU,相較上周-1.7%。從盤(pán)面對(duì)標(biāo)的現(xiàn)貨指數(shù)SCFIS歐線來(lái)看,報(bào)653.73點(diǎn),環(huán)比7.7%,已經(jīng)連續(xù)兩周上漲。短期看,考慮部分長(zhǎng)協(xié)在12月份簽訂,12月份龍頭班輪公司提價(jià)已經(jīng)開(kāi)啟,其中,達(dá)飛從12月1日起將亞洲-北歐運(yùn)價(jià)小柜上調(diào)至1000美元,大柜上調(diào)至1800美元;馬士基計(jì)劃將12/1日-12/15日的亞洲-北歐運(yùn)價(jià)小柜上調(diào)至925美元,大柜上調(diào)至1700美元;HPL計(jì)劃從12/1日起將亞洲-北歐運(yùn)價(jià)小柜上調(diào)至1050美元,大柜上調(diào)至1750美元。預(yù)計(jì)后續(xù)仍會(huì)有其他船司相繼發(fā)布漲價(jià)通知,關(guān)注未來(lái)提價(jià)落地情況。
  參考8月份歐線漲價(jià)的情況,當(dāng)時(shí)船公司于7月份發(fā)布8月初提價(jià)計(jì)劃,SCFI于7/27日當(dāng)周報(bào)價(jià)上漲31.4%至975美元TEU,而對(duì)應(yīng)8/7日發(fā)布的SCFIS歐線(與7/28日發(fā)布的SCFI相對(duì)應(yīng))僅上漲5.9%至828.86點(diǎn),8/14日發(fā)布的SCFIS歐線才完全反映提價(jià)后的漲幅,單周繼續(xù)上漲33.9%至1110點(diǎn)。7月底集裝箱訂艙市場(chǎng)情況和目前類(lèi)似,當(dāng)時(shí)市場(chǎng)也出現(xiàn)了船司超額攬貨爆倉(cāng)的情況,將部分貨柜從7月底甩到了8月初,因此出現(xiàn)了SCFIS相較于其對(duì)應(yīng)的SCFI調(diào)價(jià)的滯后。我們認(rèn)為,受甩柜的影響,下周一公布的SCFIS歐線現(xiàn)貨指數(shù)預(yù)計(jì)繼續(xù)上漲,漲幅預(yù)計(jì)將明顯高于本周,關(guān)注短期市場(chǎng)存在的預(yù)期差。
  中長(zhǎng)期看,供應(yīng)端明年大量集裝箱船新船下水供應(yīng)壓力增加,且大部分為大船15000TEU+投放在歐線運(yùn)力較多,需求端10月歐元區(qū)PMI仍處在榮枯線以下,歐洲經(jīng)濟(jì)壓力凸顯。美國(guó)隨著超額儲(chǔ)蓄耗盡且預(yù)計(jì)未來(lái)半年商品仍處在去庫(kù)周期,運(yùn)輸需求端難言樂(lè)觀。預(yù)計(jì)后續(xù)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)格局繼續(xù)走弱,明年運(yùn)價(jià)仍有下跌空間。
  單邊:受甩柜影響,預(yù)計(jì)下周發(fā)布的SCFIS繼續(xù)走強(qiáng),漲幅預(yù)計(jì)將明顯高于本周,關(guān)注短期市場(chǎng)存在的預(yù)期差。近期達(dá)飛、HPL、馬士基相繼發(fā)布12月漲價(jià)消息,后續(xù)市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)將逐漸聚焦SCFIS歐線實(shí)際現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)落地和12月份的挺價(jià)預(yù)期之間的博弈。短期盤(pán)面預(yù)計(jì)寬幅震蕩,經(jīng)過(guò)今日下跌后,繼續(xù)向下空間有限。中長(zhǎng)期看,集裝箱運(yùn)輸供需格局繼續(xù)維持弱勢(shì),EC盤(pán)面仍以逢高做空思路對(duì)待。
  套利:8-10正套和10-12反套繼續(xù)持有。
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