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近期，巴拿馬運(yùn)河通行量下降引發(fā)市場(chǎng)對(duì)乙烷下游相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)的擔(dān)憂，作為美亞直接重要的貿(mào)易通道，其通行量的下降將導(dǎo)致兩地的大宗商品運(yùn)輸效率下降，其中LNG和LPG及亞美之間的集裝箱貿(mào)易影響已經(jīng)有所體現(xiàn)。由于10月份降雨量大幅下降，運(yùn)河通行量持續(xù)萎縮，影響擴(kuò)大，最近國(guó)內(nèi)有乙烷裂解裝置因此降負(fù)。雖然國(guó)內(nèi)化工品供應(yīng)充裕，單套裝置的調(diào)整對(duì)市場(chǎng)供需短期影響不大，但中長(zhǎng)期影響值得關(guān)注。
　　1、我國(guó)是最大的乙烷進(jìn)口國(guó)
　　2014年以來(lái)，美國(guó)乙烷出口呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年以來(lái)月度出口量最高在3月份達(dá)到53.7萬(wàn)桶/日，1-8月出口總量346.2萬(wàn)桶/日，同比增長(zhǎng)5.48%。從出口目的地來(lái)看，美國(guó)乙烷有45%出口至中國(guó)，其他還有印度和加拿大各占約15%，歐洲的挪威、瑞典和英國(guó)三個(gè)主要國(guó)家合計(jì)約20%。巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力下降對(duì)乙烷的出口來(lái)說(shuō)，受影響最大的是我國(guó)。
　　最近衛(wèi)星石化裝置因乙烷船期影響裂解開工下降，其下游乙二醇裝置原本二開一，目前裝置轉(zhuǎn)為低負(fù)荷運(yùn)行，40萬(wàn)噸HDPE裝置停車。從后市運(yùn)河的通行量有可能繼續(xù)下降并保持在低位的預(yù)期來(lái)看，部分貨船選擇繞道航行﹔從結(jié)果來(lái)看，無(wú)論是排隊(duì)等候通過(guò)巴拿馬運(yùn)河還是繞行其他航線，單程時(shí)間周期增加半個(gè)月左右的同時(shí)，還會(huì)有燃料和人工成本的上升。整體看，對(duì)乙烷進(jìn)口來(lái)說(shuō)有成本的上升及效率的下降雙重影響;國(guó)內(nèi)乙二醇的產(chǎn)量直接影響較小。