>> 國(guó)投安信期貨-汽車專題：出口對(duì)我國(guó)汽車的帶動(dòng)及對(duì)鋼材需求的影響(中)-231130
| 上傳日期： |
2023/11/30 |
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pdf 共3頁(yè) |
來(lái)源： |
國(guó)投安信期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
曹穎,肖靜 |
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上文中，我們簡(jiǎn)要分析了一下近幾年我國(guó)汽車行業(yè)整體產(chǎn)量趨勢(shì)及主要的結(jié)構(gòu)變化。接下來(lái)，我們?cè)龠M(jìn)一步來(lái)看我國(guó)汽車行業(yè)的出口端正在發(fā)生哪些新變化。
＞出口對(duì)汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)變得尤為明顯
我國(guó)自加入WTO之后，雖然汽車行業(yè)一直在努力的“走出去”，但出口規(guī)模一直很小。直至2021年，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈因?yàn)楣残l(wèi)生事件的沖擊而產(chǎn)生了供需錯(cuò)配的缺口，而我國(guó)汽車行業(yè)憑借高性價(jià)比、功能創(chuàng)新及供應(yīng)穩(wěn)定性等明顯的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，成功在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“突圍”，并打入了歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。
從海關(guān)總署數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)今年1-10月共出口汽車387.1萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了2022年全年310.7萬(wàn)輛的出口量，同比去年增幅達(dá)到了57.8%之多。近幾年，出口對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性也日益攀升。按照今年1-10月數(shù)據(jù)測(cè)算，我國(guó)汽車出口占總市場(chǎng)比重已經(jīng)達(dá)到了16.2%，且很明顯仍處于攀升狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)汽車出口均價(jià)2.0萬(wàn)美元，同比2022年的1.8萬(wàn)美元，均價(jià)小幅提升。
從主要的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)出口的汽車產(chǎn)品中有84%是乘用車，主要的出口品牌有上汽、奇瑞等。其中新能源汽車的占比也有所抬升，今年1-10月純電動(dòng)乘用車已經(jīng)占到了汽車出口總量的22%，而三年前這一數(shù)據(jù)還僅僅為3.6%的水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)1-10月純電動(dòng)乘用車共出口130萬(wàn)輛，累計(jì)同比增速高達(dá)80%，基本延續(xù)了2022年89%的高增速。這也充分體現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)上受到了廣泛的認(rèn)可，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著抬升。
再?gòu)木唧w的出口流向來(lái)看，我國(guó)汽車主要的出口對(duì)象是歐洲和亞洲，今年1-10月我國(guó)往歐洲的汽車出口勢(shì)頭顯得尤為強(qiáng)勁。其中情況最為特殊的是俄羅斯，今年我國(guó)出口往俄羅斯的汽車數(shù)量劇增，1-10月已經(jīng)出口了73.6萬(wàn)輛，相較22年的16.3萬(wàn)輛翻了兩番之多。這與俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后外資車企退出俄羅斯市場(chǎng)不無(wú)關(guān)聯(lián)，預(yù)計(jì)存在一定可持續(xù)性。
此外，北美洲的墨西哥，近兩年自我國(guó)進(jìn)口的汽車數(shù)量也較大，2022年墨西哥是我國(guó)最大的汽車出口國(guó)，今年則被俄羅斯超越。近兩年，北汽、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等中國(guó)自主品牌紛紛前往墨西哥，在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)和銷售。與此同時(shí)，大批國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)正在涌入墨西哥，考慮在墨西哥選址建廠。墨西哥憑借其地理位置，儼然成為我國(guó)汽車行業(yè)突破美洲市場(chǎng)的重要“跳板”。而我國(guó)汽車在亞洲的主要出口對(duì)象國(guó)為沙特，中國(guó)汽車在公共衛(wèi)生事件期間以物流供應(yīng)鏈全、適配創(chuàng)新力強(qiáng)、產(chǎn)品服務(wù)性好等優(yōu)勢(shì)在沙特市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
最后從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)汽車出口往北美洲、南美洲和非洲的主要車型仍為汽油車，而出口往亞洲、歐洲、大洋洲的車型中，純電動(dòng)型汽車占比已經(jīng)近半。我國(guó)新能源汽車在出口市場(chǎng)也越來(lái)越受青睞，出口均價(jià)也從2018年的1.5萬(wàn)元提升至2022年的14.7萬(wàn)元。
此外，我國(guó)汽車企業(yè)也借由出口市場(chǎng)的打開，開啟了海外汽車產(chǎn)能的重要布局。近幾年我國(guó)主要車企在海外，尤其東南亞和南美市場(chǎng)布局了一些當(dāng)?shù)毓S，與此同時(shí)積極用新能源車型進(jìn)一步突破歐洲和美洲市場(chǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)預(yù)計(jì)很快會(huì)在海外迎來(lái)第二成長(zhǎng)曲線。
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