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【趨勢(shì)強(qiáng)度】
　　燃料油趨勢(shì)強(qiáng)度：0；低硫燃料油趨勢(shì)強(qiáng)度：0
　　注：趨勢(shì)強(qiáng)度取值范圍為【-2,2】區(qū)間整數(shù)。強(qiáng)弱程度分類如下：弱、偏弱、中性、偏強(qiáng)、強(qiáng)，-2表示最看空，2表示最看多。
　　【觀點(diǎn)及建議】
　　29日日盤FU、LU日盤跟隨原油價(jià)格震蕩下跌。前期紅海地區(qū)地緣風(fēng)險(xiǎn)上升，內(nèi)外油品價(jià)格大幅上漲,但隨著事件逐步降溫，海外對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)一季度下探的預(yù)期仍然較強(qiáng)，內(nèi)外油品價(jià)格或維持弱勢(shì)。
　　對(duì)于燃料油來說，紅海事件導(dǎo)致的低硫延遲到港一方面會(huì)減緩前期西方市場(chǎng)套利貨集中到貨對(duì)亞太市場(chǎng)的利空，另一方面也會(huì)增加船燃的額外消費(fèi)，因此低硫短期仍有一定支撐。但同時(shí)中東Al-Zour煉廠將于1月回歸，加上中國(guó)低硫出口配額下發(fā)，一旦套利窗口打開，亞太市場(chǎng)的低硫供應(yīng)仍然充足。高硫方面，一季度一般為中國(guó)市場(chǎng)成品油消費(fèi)淡季，加上原油進(jìn)口配額新下發(fā)，原料充足疊加需求平淡對(duì)高硫進(jìn)口需求有一定抑制。但同時(shí)，中東和南美煉廠檢修將減少亞太含硫重油的供應(yīng)，高硫市場(chǎng)總體供需兩端相對(duì)平穩(wěn)。