>> 瑞達期貨-碳酸鋰產(chǎn)業(yè)日報-240116
| 上傳日期： |
2024/1/16 |
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| 格式： |
pdf 共1頁 |
來源： |
瑞達期貨 |
| 評級： |
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作者： |
蔡躍輝 |
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行業(yè)消息
1、據(jù)SMM報道12月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量4.4萬噸，環(huán)比2.08%，同比26.36%，2023年碳酸鋰產(chǎn)量46萬噸，同比31.38%。由于1月中旬前后部分鋰鹽廠陸續(xù)進入檢修狀態(tài)，初步預計將持續(xù)至春節(jié)后，疊加春節(jié)附近部分大廠季節(jié)性檢修，預計后續(xù)將持續(xù)減量。
2、據(jù)SMM調(diào)研顯示，從市場情況來，隨著碳酸鋰價格已行至相對低位，部分鋰鹽廠與貿(mào)易商挺價心態(tài)漸強，對低價單出貨意愿偏低，而前期部分仍在觀望的企業(yè)亦存一定低位補庫需求，下游拿貨節(jié)奏小幅回暖，致使市場碳酸鋰價格逐步企穩(wěn)。
3、據(jù)中國市場鋰精礦銷售價格已逼近澳洲鋰礦的生產(chǎn)成本，且目前電池新能源產(chǎn)業(yè)滲透率水平較高，增速減緩，需求偏冷、訂單偏弱，供需失衡下，2024年電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格仍將震蕩偏弱運行。為鋰價止跌，澳礦減產(chǎn)及被動出清規(guī)模或有進一步擴大的可能，但后續(xù)價格下跌空間有限
4、據(jù)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月新能源汽車實現(xiàn)銷售118.9萬輛，較去年同期81.3萬輛同比增長46%，相較11月的102.5萬輛環(huán)增16%。SMM預計，2023年12月新能源汽車沖量已達到階段性高點。2024年1月，經(jīng)銷商端口持續(xù)去庫，疊加消費后市傳統(tǒng)淡季，預計1月銷量環(huán)比下滑明顯。
5、12月，中國動力電池產(chǎn)量為53.6Gwh，環(huán)比下滑11%，同比下滑6%。進入年末，在車企的沖量刺激下，新能源汽車銷量有所增長，但增長幅度明顯較往年有所放緩。且流向經(jīng)銷商端口的庫存量增加，實際新增需求極為有限。2024年一季度為傳統(tǒng)車銷淡季，疊加電芯環(huán)節(jié)和經(jīng)銷商環(huán)節(jié)的高位庫存，導致對電芯企業(yè)實際提貨下滑明顯。預計后市需求端會隨著車銷的淡季和旺季呈現(xiàn)周期性波動，2024年一季度末需求略有提振。預期2024年1月動力電池產(chǎn)量為50.2GWh，環(huán)比下滑6%，同比增長19%
觀點總結(jié)
主力合約LC2407震蕩走強，以漲幅2.16%報收，持倉量增加，現(xiàn)貨貼水，基差走弱?；久嫔希牧箱囕x石、云母礦繼續(xù)走弱，但跌勢有所收窄?，F(xiàn)貨方面，本周價格周初有所下探，隨后逐步趨穩(wěn)。基本面上，由于下游節(jié)前備貨及冶煉廠春節(jié)有停產(chǎn)檢修計劃，供應(yīng)商出貨壓力不大，有所挺價效應(yīng)。下游材料價格止跌趨穩(wěn)，或因春節(jié)預期停工減產(chǎn)、提前備貨等原因，材料需求方面表現(xiàn)較好。從終端應(yīng)用的表現(xiàn)來看，國產(chǎn)新能源汽車出口及銷量紛紛達成目標，終端消費表現(xiàn)較好拉動需求。期權(quán)方面，持倉量沽購比值為43.34%，環(huán)比上漲2.89%，市場總體情緒偏多，但較上日明顯減緩，認沽持倉增多。技術(shù)上，60分鐘MACD，雙線位于0軸上方，DIF上穿DEA，紅柱收窄。操作建議，輕倉震蕩交易，注意交易節(jié)奏控制風險
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