>> 東方證券-宏觀伴讀系列(17)：就業(yè)與通勤-240521
| 上傳日期： |
2024/5/21 |
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| 235KB |
| 格式： |
pdf 共3頁 |
來源： |
東方證券 |
| 評級： |
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作者： |
陳至奕,孫國翔 |
| 下載權(quán)限： |
此報告為加密報告 |
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研究結(jié)論
東方宏觀戰(zhàn)略小組現(xiàn)推出“宏觀伴讀”系列，話題聚焦宏觀經(jīng)濟背景下的社會現(xiàn)象，內(nèi)容上結(jié)合海內(nèi)外文獻的研究成果，旨在從細微處去理解經(jīng)濟社會的發(fā)展與改變。第17期聚焦就業(yè)中的通勤問題。
今年4月，百度地圖發(fā)布了《2023年度中國城市交通報告》，報告顯示，2023年通勤時耗位居前五的城市分別是：北京（44.47分鐘）、上海（39.6分鐘）、南京（37.4分鐘）、天津（37.11分鐘）和大連（36.22分鐘）；在通勤距離方面，北京以12.53公里位列第一，其次是重慶（10.66公里）、上海（10.56公里）、成都（10.34公里）和長春（10.29公里）；在通勤高峰交通擁堵指數(shù)方面，北京排名第一，擁堵指數(shù)同比2022年增長了20.13%，通勤高峰實際速度為24.26公里/小時，排名第二的是重慶，擁堵指數(shù)同比增長11.46%；值得一提的是，部分城市還存在明顯的跨城遷徙現(xiàn)象，位列前三的是廣州、北京、深圳。這些現(xiàn)象都意味著，大城市雖然帶來了更多工作機會和服務(wù)配套，但對于“上班族”來說，也不得不面臨更大的通勤壓力。其中，與跨城通勤這一現(xiàn)象直接相關(guān)的是劉江云、楊亞男（2019）研究的長三角通勤一體化，其數(shù)據(jù)源為2018年初同濟大學(xué)相關(guān)研究小組針對上海與周邊15個長三角城市開展的基于手機信號的研究，作者發(fā)現(xiàn)，截至該研究開展的時點，每日來滬工作的長三角人數(shù)約達5萬余人，在滬居民出城通勤的數(shù)量也約在3.5萬人左右，其中約有80%以上是蘇州居民前往上海工作，其次是浙江嘉興一帶，相關(guān)人口分布基本沿蘇州城區(qū)到蘇州工業(yè)園區(qū)，再到上海市中心的高鐵沿線。
城市邊界的拓展與功能分區(qū)的設(shè)置都導(dǎo)致職住分離的產(chǎn)生，不論是經(jīng)濟學(xué)的角度還是社會學(xué)的角度，都存在一系列文獻研究通勤問題。如許克松、羅亮、李泓橋（2024）發(fā)表于《中國青年研究》的文章“一直在路上：城市青年極端通勤的困局與破局之策”在北京、上海、重慶、廣東、江西、浙江、河北、山東選擇了30名城市青年展開調(diào)研，其將單程通勤時長超過60分鐘定義為極端通勤，發(fā)現(xiàn)：（1）即使逃離超大城市，青年仍然面臨持續(xù)增長的通勤時耗難題，如“蓉漂”“莞漂”的現(xiàn)象加速了極端通勤“城市病”的傳導(dǎo)，濟南、合肥、烏魯木齊等大城市的極端通勤比重連續(xù)2年上升；（2）“北上廣深”的平均通勤空間半徑年均增速較緩，但大連、佛山、銀川、徐州等大城市的通勤空間半徑連續(xù)3年增長，溫州市的通勤空間半徑年度同比增長2km，通勤空間擴張速度與成都市并列第一；（3）軌道通勤逐漸演變成多線路“接力”；（4）加強住房保障體系力促職住平衡、改善城市規(guī)劃打造功能混合區(qū)、完善交通接駁體系提升公共交通運力是改善極端通勤、關(guān)注青年身心健康的可能手段。
不過也有研究發(fā)現(xiàn)，通勤與人口的關(guān)系可能并不太大，但這一結(jié)論的前提是動態(tài)分析，即考慮企業(yè)選址的動態(tài)調(diào)整。李杰偉、陸銘（2018）利用2010年全國城鎮(zhèn)住戶基本情況抽樣調(diào)查和人口普查的數(shù)據(jù)進行計量分析，發(fā)現(xiàn)人口規(guī)模增加一倍僅帶來通勤時間的小幅上升，交通擁堵也只有非常小的增加，作者認為，其中一個重要的解釋是城市會做出自我調(diào)整，當(dāng)擁堵加劇時，人口會往就業(yè)中心集聚或者外移，這取決于基礎(chǔ)設(shè)施、住房條件和收入等因素。而企業(yè)或是選擇留在原處，但為更高的擁堵成本和租金支付更高的工資，或是重新選址，接近員工和消費者，均衡的結(jié)果往往是出現(xiàn)人口和就業(yè)的分散化。從這個角度看，作者認為，良好的城市規(guī)劃、城市空間結(jié)構(gòu)的改進和交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善都可以緩解通勤壓力，并且這些正在發(fā)生，且越是大城市，越是容易實現(xiàn)。
風(fēng)險提示
海外文獻的結(jié)論不契合國內(nèi)實際情況的風(fēng)險；
引用的學(xué)術(shù)研究、計量模型所需假設(shè)與現(xiàn)實存在偏差的風(fēng)險。
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