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事件：2024年6月12日，歐盟委員會發(fā)布公告稱，如無法與中方達(dá)成解決方案，加征關(guān)稅將于7月4日左右實(shí)施。自7月4日起對中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)關(guān)稅后，歐盟委員會有4個(gè)月時(shí)間與成員國協(xié)商，是否將臨時(shí)關(guān)稅變?yōu)橛谰藐P(guān)稅。
　　歐盟加征關(guān)稅落地，中國車企分級別加征。歐盟委員會表示，對抽樣的三家企業(yè)——比亞迪、吉利汽車和上汽集團(tuán)，將分別加征關(guān)稅17.4%、20%和38.1%的反補(bǔ)貼稅；對參與調(diào)查但未被抽樣的電動(dòng)汽車制造商平均加征21%的反補(bǔ)貼稅；未配合調(diào)查的電動(dòng)汽車制造商將被加征38.1%的反補(bǔ)貼稅，對于進(jìn)口自中國的特斯拉汽車可能適用單獨(dú)的稅率。
　　中國車企在歐盟市場份額逐年提升，上汽、吉利、比亞迪在中國車企中CR3=91.2%。2023年中國車企市場在歐盟市場銷量為22.1萬輛，市場份額為1.86%，同比增加104.9%；2019年中國車企在歐盟市場銷量為1829輛，市場份額為0.01%，過去5年快速提升。分車企看，上汽占比最高，2024年截止4月銷售1.12萬輛，占總歐盟市場份額的0.85%，其中占中國車企市場份額的67.1%。其次為吉利以及比亞迪，2024年前4月分別銷售2306輛、1953輛車，占中國車企市場份額的13.1%、11.1%。
　　關(guān)稅壁壘高企，出海本地建廠大勢所趨。2023年中國成為全球最大的汽車出口國，2023年中國汽車對外出口中，歐洲占比達(dá)37.5%，遠(yuǎn)超其他地區(qū)，歐洲是我國新能源汽車出口的主要市場。根據(jù)彭博綠金的數(shù)據(jù)，歐盟占據(jù)中國新能源汽車出口大約1/3的市場。中國車企在歐洲建廠布局情況：1）比亞迪：2023年12月，比亞迪宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源乘用車生產(chǎn)基地，成為首個(gè)在歐盟地區(qū)建設(shè)乘用車工廠的中國汽車企業(yè)。按照規(guī)劃，該工廠將在三年內(nèi)建成并投入運(yùn)營，主要生產(chǎn)在歐洲銷售的乘用車車型。2）奇瑞汽車：2024年4月19日，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EVMotors簽署協(xié)議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業(yè)生產(chǎn)新型電動(dòng)汽車，總投資約4億歐元，該生產(chǎn)基地位于原日產(chǎn)工廠。
　　相關(guān)標(biāo)的：上汽集團(tuán)、比亞迪、吉利汽車、長城汽車等。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：出口貿(mào)易壁壘風(fēng)險(xiǎn)、車企建廠不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)以及本地投資政策風(fēng)險(xiǎn)。