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1、2019年以來(lái)，東南亞成為我國(guó)企業(yè)出海建廠的主要目的地，其中，馬來(lái)西亞外商投資環(huán)境和印尼的要素成本在四個(gè)東南亞新興國(guó)家中占優(yōu)。
　　 2、東南亞產(chǎn)能出海的第一種類型是依托當(dāng)?shù)刭Y源稟賦建廠的，如印尼的鎳礦加工品、泰國(guó)的輪胎和馬來(lái)西亞的造紙，海外毛利率高于公司整體毛利率5-10%左右。
　　 3、東南亞產(chǎn)能出海的第二種類型是新能源汽車、鋰電，在當(dāng)?shù)卣咧С至Χ容^大，如泰國(guó)的“30/30”綠色轉(zhuǎn)型目標(biāo)，馬來(lái)西亞的國(guó)家能源轉(zhuǎn)型路線圖，出海建廠起到量?jī)r(jià)齊升的效果。
　　4、東南亞產(chǎn)能出海的第三種類型是部分高端制造業(yè)，如光伏、消費(fèi)電子，主要目的是規(guī)避貿(mào)易壁壘和配合重要客戶布局，具有一定的不確定性，這一類型企業(yè)出海效果可能相對(duì)有限。
　　 5、綜合考慮盈利提升，市場(chǎng)潛在空間，投資環(huán)境以及要素成本，東南亞產(chǎn)能出海首選第二種類型的相關(guān)行業(yè)如新能源車、鋰電，其次是第一種類型的相關(guān)行業(yè)如輪胎、造紙、鎳加工。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：研究方法（歷史回溯法）的局限性，數(shù)據(jù)可得性缺陷（部分?jǐn)?shù)據(jù)存在較多缺失值），中美摩擦加劇，地緣政治突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，海外流動(dòng)性寬松不及預(yù)期，產(chǎn)業(yè)政策不及預(yù)期，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等國(guó)別差異使跨國(guó)比較存在局限性。