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>> 國泰君安期貨-集運指數(shù)(歐線):低位震蕩,10-12反套輕倉持有-250423
上傳日期:   2025/4/23 大小:   1029KB
格式:   pdf  共5頁 來源:   國泰君安期貨
評級:   -- 作者:   黃柳楠,鄭玉潔
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【宏觀及行業(yè)新聞】
  1.特朗普:無意解雇鮑威爾呼吁美聯(lián)儲降息。金十數(shù)據(jù)4月23日訊,美國總統(tǒng)特朗普在當?shù)貢r間周二出席美國證交會主席阿特金斯就職宣誓儀式中表示,他無意解雇美聯(lián)儲主席鮑威爾,盡管他對美聯(lián)儲沒有更快地降息感到失望?!皬膩頉]有,”特朗普對記者稱,“媒體總是把事情搞得一團糟。我沒打算解雇他。我希望看到他在降低利率的想法上更積極一些。”特朗普稱,“雜貨價格已經(jīng)下降,一切都在下降。唯一沒有下降但也沒怎么漲的就是利率?!碧乩势毡硎?,“我們認為美聯(lián)儲應該降低利率,現(xiàn)在是一個完美的時機。我們希望我們的主席能提前或準時(降息),而不是遲到?!碧乩势者€表示,股市上漲得不錯。
  2.整體來看,2606合約或錨定5月即期運費走勢進行交易,目前處在弱現(xiàn)實(4月底船司降價囤貨、5月上旬漲價落空)以及弱預期(中美關(guān)稅未見緩和)階段;周度級別或低位震蕩;關(guān)注5月上旬空班較多的情形下船司能否建立連續(xù)rolling,為5月下旬漲價蓄勢,若5月上旬收貨不佳,5月下旬運力環(huán)比回升可能導致更大的攬貨壓力。2508合約更多承載了中美關(guān)稅政策變化的預期交易。2510合約存在較大分歧,部分多頭資金認為美國補庫存行為或持續(xù)到10月,屆時或需要從歐線調(diào)船,利好歐線;我們認為9-10月本屬于歐線的淡季,船司需要通過主動停航來緩解運費下跌的斜率,10月美線補庫存的強度是否需要歐線調(diào)船以及調(diào)船力度能有多大,仍有待觀察,2510更多跟隨2508的估值進行波動(資料來源:國泰君安期貨)。
  【趨勢強度】
  集運指數(shù)(歐線)趨勢強度:0
  注:趨勢強度取值范圍為【-2,2】區(qū)間整數(shù)。強弱程度分類如下:弱、偏弱、中性、偏強、強,-2表示最看空,2表示最看多。
 
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