>> 西部證券-電池行業(yè)2025上海車展總結：國產(chǎn)品牌高端化與快充車型主流化-250501
| 上傳日期： |
2025/5/1 |
大小： |
1253KB |
| 格式： |
pdf 共16頁 |
來源： |
西部證券 |
| 評級： |
超配 |
作者： |
楊敬梅,劉小龍 |
| 下載權限： |
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【核心結論】4月23日，2025年上海國際車展正式拉開帷幕，本屆展會以"擁抱創(chuàng)新，共贏未來"為主題，吸引了近千家汽車及零部件企業(yè)參展。我們總結有三點變化：1）新能源汽車占本次參展車型近七成，韓系等品牌缺席象征新能源電動化加速洗牌；2）產(chǎn)業(yè)升級與品牌自信，中國汽車從“性價比”走向“高端化”；3）高壓快充進入主流車型，“兆瓦級”倍率開啟“油電同速”。鋰電主鏈環(huán)節(jié)推薦寧德時代、科達利，快充負極推薦尚太科技、中科電氣、璞泰來，負極包覆建議關注信德新材、道氏技術，熔斷器推薦中熔電氣，充電樁推薦特銳德、綠能慧充。
【報告亮點】本報告總結了本次上海車展的核心看點以及主要變化，梳理了新勢力、傳統(tǒng)品牌各自參展的重點車型以及亮點。
【主要邏輯】全面擁抱電動化轉型，新能源競爭加速洗牌。根據(jù)威爾森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本屆上海車展參展車型中，新車型占比約42%，新能源汽車占比接近七成，電動化延續(xù)車展主旋律。除自主品牌外，德系品牌此次也展出了如梅賽德斯-奔馳純電CLA、AUDIE5 Sportback等新能源車型。而在電動化轉型較慢韓系車企如現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思等則缺席此次車展，這是自2002年韓系品牌進入中國市場以來首次缺席A級大型車展；除此之外，捷豹路虎、極星、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等豪華品牌以及高合汽車、極越、哪吒汽車也都缺席此次車展。新能源汽車市場競爭日趨激烈，電動化、智能化轉型成效不足的品牌或將陸續(xù)出局，新能源汽車滲透率有望持續(xù)提升。
技術升級與品牌自信，國產(chǎn)品牌沖擊高端市場。本次車展，多個國產(chǎn)品牌向高端豪華市場沖擊，重點車型包括享界S9增程版、尊界S800、仰望U8L、極氪9X等。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年國內40萬以上乘用車銷量86.8萬輛，其中新能源乘用車銷量37.1萬輛，新能源滲透率43%，處于平均滲透率（47.6%）以下，高端乘用車市場仍有較高提升空間。
快充車型進入主流市場，閃充進入“兆瓦級”時代。3月17日，比亞迪在超級e平臺技術發(fā)布會上正式推出“兆瓦閃充”技術，實現(xiàn)了充電功率1MW（1000kW）的突破，搭載該技術的比亞迪漢L、唐L也在本次車展上亮相。此外，寧德時代發(fā)布其第二代神行超充電池12C峰值充電功率高達1.3MW；華為發(fā)布全液冷兆瓦級超充解決方案，超充峰值功率可達1.5MW。預計25年高端車型將朝向5-6C方向發(fā)展，中低端車型向3-4C邁進，新能源汽車有望加快實現(xiàn)“油電同速”。
風險提示：下游需求不及預期；行業(yè)競爭加劇；新技術研發(fā)進展不及預期。
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