>> 國(guó)貿(mào)期貨-航運(yùn)衍生品數(shù)據(jù)日?qǐng)?bào)-250507
| 上傳日期： |
2025/5/7 |
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pdf 共1頁 |
來源： |
國(guó)貿(mào)期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
盧釗毅 |
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重要新聞
【1】跨太平洋運(yùn)力轉(zhuǎn)移沖擊亞洲-歐洲航線中國(guó)對(duì)美出口放緩，促使中國(guó)制造商向歐洲進(jìn)口商推出促銷優(yōu)惠或更靈活的運(yùn)價(jià)方案。對(duì)貨代及其客戶而言，新增運(yùn)力或?qū)⒎€(wěn)定亞洲-歐洲航線的船期和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。然而一旦中美局勢(shì)緩和、關(guān)稅下調(diào)，需求重返跨太平洋航線時(shí)，這些運(yùn)力將迅速回流，導(dǎo)致亞洲-歐洲運(yùn)力劇烈波動(dòng)。運(yùn)力的高峰與低谷可能在今年旺季期間集中爆發(fā).
【2】中國(guó)制造轉(zhuǎn)向歐洲促銷中國(guó)對(duì)美出口放緩后，部分中國(guó)制造商開始向歐洲進(jìn)口商推出促銷優(yōu)惠或更靈活的運(yùn)價(jià)選項(xiàng)。
【3】特朗普關(guān)稅沖擊年度最大零售節(jié)日:從亞馬遜Prime Day到7月4日及感恩節(jié)面對(duì)中美關(guān)稅爭(zhēng)端，大型零售商供應(yīng)商警告:若不盡快緩解關(guān)稅壓力，假日季銷售將面臨顯著漲價(jià)和供應(yīng)短缺風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)本周首次表示評(píng)估與美國(guó)重啟貿(mào)易談判，但中小制造商稱未來30天是下達(dá)訂單的關(guān)鍵窗口期。供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)顯示，假日季貨物運(yùn)輸量已同比下降超50%，但企業(yè)寄望中國(guó)以外市場(chǎng)填補(bǔ)零售貨架空缺。
【4】汽車零部件加征25%關(guān)稅，加拿大墨西哥制造可豁免同樣從5月2日起，美國(guó)對(duì)大多數(shù)汽車零部件正式加征25%的關(guān)稅。根據(jù)美國(guó)政府的數(shù)據(jù)，一輛美國(guó)本土制造的汽車，其零部件中大約有一半依賴進(jìn)口。不過，來自加拿大或墨西哥的零部件如果是由時(shí)薪超過16美元的工人生產(chǎn)的，則可以豁免這項(xiàng)關(guān)稅。
【5】馬士基(Maersk)宣布，從6月1日起，自中東和印度次大陸出發(fā)、運(yùn)往美國(guó)及加拿大東海岸的貨物將征收每個(gè)集裝箱2000至2500美元的旺季附加費(fèi)(PSS)，目前尚未公布該附加費(fèi)的結(jié)束時(shí)間。相比之下，赫伯羅特(Hapag-Lloyd）幾天前剛宣布從同一天起征收每箱1000美元的運(yùn)價(jià)上漲附加費(fèi)(GRI)。從定價(jià)來看，馬士基的附加費(fèi)幾乎是赫伯羅特的兩倍，幅度之高引發(fā)行業(yè)關(guān)注。
【6】中國(guó)轉(zhuǎn)向歐洲零售促銷咨詢公司ShiftX合伙人Toni Rigalos表示，中國(guó)對(duì)美出口放緩后，部分中國(guó)制造商開始向歐洲進(jìn)口商提供促銷優(yōu)惠或更靈活的運(yùn)價(jià)選項(xiàng)。ShiftX為歐洲貨主提供承運(yùn)商采購(gòu)服務(wù)。然而，Toni Rigalos在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上透露，歐洲市場(chǎng)對(duì)此類折扣方案興趣寥寥:“我們接觸的多家歐洲大型零售商并未積極參與制造商的促銷活動(dòng)。歐洲需求疲軟，企業(yè)行動(dòng)趨于保守?！?br> 【7】亞洲-歐洲航線5月減少停航盡管歐洲主要經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)乏力、消費(fèi)需求低迷，但亞洲-歐洲航線5月停航比例下降，運(yùn)力投放卻創(chuàng)歷史新高。eeSea數(shù)據(jù)顯示，5月亞洲-北歐航線部署運(yùn)力將達(dá)113萬標(biāo)箱，停航運(yùn)力約7.3萬標(biāo)箱。這一變化可能反映班輪公司預(yù)期跨太平洋航線貨量將轉(zhuǎn)移至歐洲。
【8】紐約航運(yùn)交易所推出新指數(shù)，助力集裝箱貨運(yùn)合同掛鉤基準(zhǔn)紐約航運(yùn)交易所(NYSHEX)近日推出兩項(xiàng)面向美國(guó)進(jìn)口集裝箱運(yùn)輸?shù)男轮笖?shù)，旨在為貨主與其航運(yùn)公司及貨運(yùn)代理之間的基于指數(shù)的貨運(yùn)合同提供定價(jià)基準(zhǔn)。
【9】北歐最大的港口門戶正持續(xù)受到長(zhǎng)期擁堵問題的困擾，幾個(gè)月來船只延誤和集裝箱操作受阻情況持續(xù)存在。集裝箱堆場(chǎng)爆滿、勞工騷亂、人手短缺以及航運(yùn)公司聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)的變動(dòng)，疊加自亞洲穩(wěn)定流入的貨量，正在給這些港口帶來多重挑戰(zhàn)。
【10】中美貿(mào)易戰(zhàn)初現(xiàn)端倪，美國(guó)西海岸港口憂心忡忡據(jù)悉，5月洛杉磯港已計(jì)劃取消17個(gè)航次，6月則為12個(gè)。
【11】特朗普威脅對(duì)中國(guó)實(shí)施新一輪大規(guī)模制裁，因其購(gòu)買伊朗石油特朗普總統(tǒng)周四實(shí)際上威脅要對(duì)中國(guó)因購(gòu)買伊朗石油而實(shí)施新的大規(guī)模制裁。
觀點(diǎn)評(píng)論
【EC】
行情綜述:震蕩。
觀點(diǎn):5月上旬均價(jià)在1700美金，已經(jīng)跌破長(zhǎng)協(xié)價(jià)，5月下旬和6月有航司將報(bào)價(jià)調(diào)漲，但5月下旬由于運(yùn)力寬松，預(yù)計(jì)繼續(xù)沿用5月上旬報(bào)價(jià)。目前現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)跌破長(zhǎng)協(xié)價(jià)，逼向成本線，下行空間預(yù)計(jì)有限。以1350$/FEU，1350$是一個(gè)重要觀察窗口，觀察航司是否會(huì)為了做報(bào)表而”減船“。目前歐線運(yùn)價(jià)屬于供大于求的狀態(tài)，貨量一般，但供給相對(duì)較多，需求無法滿足供給，新聯(lián)盟依始，航司仍以市場(chǎng)份額和準(zhǔn)班率為優(yōu)先，同時(shí)美線上的OA三大航司基本撤出美西線，加入歐線價(jià)格爭(zhēng)奪戰(zhàn)，市場(chǎng)仍不容樂觀。需關(guān)注美國(guó)關(guān)稅政策，如果和談需求后置將證偽利空遠(yuǎn)月合約，同時(shí)還需在本周末關(guān)注6月的開艙情況，6月開艙價(jià)格關(guān)乎06、08合約的走勢(shì)，如無意挺價(jià)預(yù)計(jì)O6將跌破1200點(diǎn)，08也將跟跌并縮小與06的價(jià)差。
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