>> 瑞達(dá)期貨-碳酸鋰產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)-250604
| 上傳日期： |
2025/6/4 |
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| 格式： |
pdf 共1頁 |
來源： |
瑞達(dá)期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
王福輝 |
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行業(yè)消息
1、工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)：發(fā)布《關(guān)于反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》。全行業(yè)應(yīng)以中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展大局為重，嚴(yán)格遵守公平競(jìng)爭(zhēng)原則，堅(jiān)決抵制以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)行為。
2、商務(wù)部等五部門：開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。選取一批新能源汽車推廣比例不高、市場(chǎng)潛力較大的典型縣域城市，舉行若干場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)；與縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”試點(diǎn)等工作形成協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源向鄉(xiāng)村地區(qū)傾斜。
3、中國5月財(cái)新制造業(yè)PMI錄得48.3，較4月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，2024年10月來首次跌至臨界點(diǎn)以下。其中生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)均從擴(kuò)張區(qū)間降至收縮區(qū)間，分別錄得2022年12月和2022年10月以來最低。
4、經(jīng)合組織將2025年美國GDP預(yù)期下調(diào)至1.6%（之前為2.2%），將2026年的預(yù)期從1.6%調(diào)低至1.5%。3、經(jīng)合組織：預(yù)計(jì)在經(jīng)貿(mào)政策不確定性等因素影響下，今年美國經(jīng)濟(jì)增長1.6%，較3月預(yù)測(cè)值下調(diào)0.6個(gè)百分點(diǎn)，為增長放緩較為顯著的主要經(jīng)濟(jì)體。美國今年總體通脹預(yù)期較3月預(yù)測(cè)值上調(diào)0.4個(gè)百分點(diǎn)，至3.2%。
觀點(diǎn)總結(jié)
盤面走勢(shì)，碳酸鋰主力合約震蕩偏強(qiáng)，截止收盤+2.55%。持倉量環(huán)比減少，現(xiàn)貨貼水，基差走弱。
資訊解讀，中國5月財(cái)新制造業(yè)PMI錄得48.3，較4月下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，2024年10月來首次跌至臨界點(diǎn)以下。其中生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)均從擴(kuò)張區(qū)間降至收縮區(qū)間，分別錄得2022年12月和2022年10月以來最低。
基本面上，原料端，海外礦商挺價(jià)情緒仍在，由于出貨壓力以及受碳酸鋰價(jià)格拖累而定價(jià)不斷走弱，但較碳酸鋰現(xiàn)貨降幅偏小。供給方面，由于鋰礦端報(bào)價(jià)下跌速度較現(xiàn)貨緩慢，冶煉廠成本支撐開始走弱，加之由于碳酸鋰價(jià)格快速下行，冶煉廠遭受成本利潤倒掛的影響，令減產(chǎn)檢修情況逐漸增加。進(jìn)出口方面，智利出口至中國碳酸鋰呈現(xiàn)量?jī)r(jià)雙降態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)該批次陸續(xù)到港后國內(nèi)亦將出現(xiàn)進(jìn)口量及價(jià)格雙降情況。需求方面，下游電池材料加工企業(yè)新增訂單臨近消費(fèi)旺季的尾聲，增速逐漸放緩。下游外采多以剛需補(bǔ)庫為主，采買意愿偏弱，多以客供代工或長協(xié)訂單方式成交現(xiàn)貨。庫存方面，碳酸鋰庫存仍處高位運(yùn)行。
期權(quán)方面，持倉量沽購比值為39.24%，環(huán)比+5.2248%，期權(quán)市場(chǎng)認(rèn)購持倉占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)情緒偏多頭，隱含波動(dòng)率略升。
技術(shù)面上，60分鐘MACD，雙線位于0軸下方，紅柱走擴(kuò)。
操作建議，輕倉逢高拋空交易，注意交易節(jié)奏控制風(fēng)險(xiǎn)。
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