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數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
　　亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為24.1小時(shí)/23.8小時(shí)、10.9小時(shí)/18.2小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達(dá)到28艘/29艘、38艘/25艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為12.6時(shí)/26.0小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為14艘/33艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為20.1小時(shí)/46.9小時(shí)；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為4.0小時(shí)/29.2小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為6艘/46艘，巴生港周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為34.4小時(shí)/27.9小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為14艘/25艘。國(guó)內(nèi)主要港口擁堵環(huán)比有所惡化，船舶平均在港時(shí)長(zhǎng)有所增加。巴生港持續(xù)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，港口擁堵繼續(xù)惡化，船舶平均在港時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)到3天。隨著搶出口訂單逐漸釋放，以及各大航線陸續(xù)過渡到出運(yùn)旺季，港口端還將繼續(xù)承壓。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來梅，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為12.4小時(shí)/42.2小時(shí)、25.3小時(shí)/45.1小時(shí)、10.9小時(shí)/38.7小時(shí)、6.2小時(shí)/37.0小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到5艘/24艘、6艘/15艘、3艘/16艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0.6小時(shí)/37.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為2艘/10艘。間歇性罷工、貨物積壓、勞工短缺等問題，西北歐部分港口仍然存在擁堵問題，船期延誤普遍。
　　北美港口：長(zhǎng)灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/77.2小時(shí)、1.2小時(shí)/84.6小時(shí)、0小時(shí)/113.4小時(shí)，長(zhǎng)灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為1艘，在泊集裝箱船數(shù)量為10艘；紐約、薩凡納、諾福克遠(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/38.9小時(shí)、18.5小時(shí)/35.3小時(shí)、2.2小時(shí)/ 22.5小時(shí)，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/8艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為5.0小時(shí)/49.6小時(shí)。北美港口運(yùn)營(yíng)狀況良好，關(guān)注后續(xù)貨物密集到港是否會(huì)造成港口擁堵