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【EC】
　　行情綜述:反彈。
　　主因:加班船導(dǎo)致淡季運(yùn)力過剩加劇，整體震蕩偏弱，馬士基尾盤開艙wk34價(jià)格2600。周二關(guān)稅不及保守預(yù)期，美線貨主觀望謹(jǐn)慎下單和市場(chǎng)擔(dān)憂，過剩運(yùn)力溢出其它航線。周三特朗普接受CNBC采訪時(shí)表示，兩國已經(jīng)非常接近達(dá)成協(xié)議，若兩國達(dá)成協(xié)議，他很可能會(huì)在今年年底前會(huì)見東大領(lǐng)導(dǎo)人;若沒有達(dá)成協(xié)議，就不會(huì)見面。給年底合約的運(yùn)力供給調(diào)配擔(dān)憂降溫。
　　現(xiàn)貨價(jià)格見頂，8月上旬報(bào)價(jià)開始走弱，帶動(dòng)8月下旬同步走弱?？?1)GEMINI:馬士基wk33開艙2800，漲至2900，HPL8月上旬降至3150。(2)0A:8月上旬報(bào)價(jià)均值在3300;CMA 3450，EMC 3500，00CL 3250。(3)PA:整體由于敞口較大，持續(xù)降價(jià)至3100，有繼續(xù)下調(diào)的趨勢(shì)。ONE3150，HMM 3100。(4)MSC:8月上報(bào)3350。
　　現(xiàn)貨見頂信號(hào)顯現(xiàn)，期初航司8月上旬沿用7月下旬運(yùn)價(jià)，但隨著訂艙時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近，不斷下調(diào)，7月底的需求和裝載率情況整體較好，但由于8月初的運(yùn)力部署整體較高，搭建囤貨滾動(dòng)池的效果在減弱。后續(xù)預(yù)計(jì)現(xiàn)貨在7月底8月初見頂，同時(shí)緩跌至8月下旬后下跌斜率加劇。10合約主要博弈重心在于8月開始至10月的運(yùn)價(jià)下跌斜率。
　　策略:逢高空10(近期回調(diào)較多，可逐步獲利了結(jié))，12-4正套持有。