>> 國貿(mào)期貨-航運衍生品數(shù)據(jù)日報-250829
| 上傳日期： |
2025/8/29 |
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| 格式： |
pdf 共1頁 |
來源： |
國貿(mào)期貨 |
| 評級： |
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作者： |
盧釗毅 |
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【EC】
行情綜述:下跌。
主因:本周受到周末鮑威爾在杰克遜霍爾研討會上講話偏鴿，市場對降息預(yù)期升溫，疊加特朗普揚言對進口家具加征關(guān)稅，中國出口美國家具較多，市場提前交易對家具征稅導(dǎo)致的搶運。隨后馬士基開艙wk37跌破2000到1900,HPL-spot也跌至1950，短期市場仍有下跌空間。ONE 9月下一艘美線船移至歐線。
當(dāng)前航運市場需求持續(xù)疲軟，因八月下旬加班船增多，即期運價承壓明顯，基本港報價集中在2300-2600美元，部分區(qū)域出現(xiàn)特價攬貨，價格競爭加劇，市場轉(zhuǎn)向買方主導(dǎo)，暫未出現(xiàn)船公司明確漲價計劃。地中海航運(MSC）和馬士基(MSK〉已率先公布九月上旬報價，整體維持八月水平，其他船公司預(yù)計本周陸續(xù)發(fā)布新一輪定價策略。馬士基宣布九月起將旺季附加費下調(diào)至50/100美元，同時提高超重附加費收取門檻，僅對20尺單柜貨重超28噸的訂艙征收;部分船公司也開始放寬低價長約訂艙限制，以刺激出貨量。九月已公布的歐線空班率偏低，近兩周運力供應(yīng)充裕，短期內(nèi)無明顯供給收緊信號。德國、荷蘭等歐洲主要目的港仍有不同程度擁堵，且亞洲至歐洲航線準(zhǔn)班率環(huán)比下降13.3%，可能影響后續(xù)艙位調(diào)配及到港周期。7月下旬在不確定性中出現(xiàn)的暫時平靜期疊加提前釋放的需求旺季后，美國特朗普政策帶來的更多關(guān)稅進一步抑制貿(mào)易貨量，同時全球運力過剩問題也進一步加劇。
OCEAN9月運價下調(diào)節(jié)奏加快，這一趨勢可能對MSK形成進一步降價攬貨的壓力。從線下市場來看，OCEAN當(dāng)前面臨的攬貨壓力持續(xù)增加，直接推動運價出現(xiàn)回調(diào)，且市場中已開放特價艙位申請通道，以吸引更多貨量。后續(xù)需重點關(guān)注兩大方向:一是MSK是否會跟進降價以爭奪市場份額，二是9月運價能否止跌，短期來看，運價有跌破1300的可能。合約方面，12合約對應(yīng)的旺季預(yù)期有所松動，受此影響，其價格大概率將呈現(xiàn)震蕩偏弱的運行態(tài)勢。
策略:逢高空10，滾動10-12反套。
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