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重要新聞
　　[1]據(jù)新華社消息，也門胡塞武裝30日表示，要為該組織在以色列空襲中身亡的多名重要成員復(fù)仇。另據(jù)央視新聞報(bào)道，邁赫迪表示，胡塞武裝將繼續(xù)支持巴勒斯坦人民。邁赫迪還在講話中誓言報(bào)復(fù)，“以色列人必須等待屬于他們的黑暗日子。”[2]美國貿(mào)易代表辦公室今日宣布，延長《301條款》對中國在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、知識產(chǎn)權(quán)和創(chuàng)新相關(guān)行為、政策與做法調(diào)查中的排除清單措施。原本這些排除措施計(jì)劃于2025年8月31日到期，現(xiàn)在已延長至2025年11月29日。[3]歐盟委員會今日公布了-項(xiàng)提案，擬對部分美國商品實(shí)行零關(guān)稅。該提案是對美國對所有歐盟出口商品統(tǒng)- -征收15%上限關(guān)稅的回應(yīng)，需經(jīng)歐洲議會和歐盟成員國批準(zhǔn)后方可生效。[4]集裝箱船訂單簿達(dá)到1000萬TEU，替代燃料動力船舶主導(dǎo)未來運(yùn)力。全球船隊(duì)的平均船齡為13.7年(按TEU加權(quán)平均為11年)，整體既不算年輕，也不算老。然而某些細(xì)分市場，特別是中型船，正快速老化。[5]美國政府計(jì)劃在未來幾個(gè)月擴(kuò)大國家安全關(guān)稅，涵蓋鋼鐵、鋁及半導(dǎo)體、重型卡車、商業(yè)飛機(jī)等行業(yè)。目標(biāo)是引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)回流美國，并為貿(mào)易戰(zhàn)中的潛在法律挑戰(zhàn)提供緩沖。
　　[EC]
　　行情綜述:下跌。
　　主因:本周受到周末鮑威爾在杰克遜霍爾研討會上講話偏鴿，市場對降息預(yù)期升溫，疊加特朗普揚(yáng)言對進(jìn)口家具加征關(guān)稅，中國出口美國家具較多，市場提前交易對家具征稅導(dǎo)致的搶運(yùn)。隨后馬士基開艙wk37跌破2000到1900，HPL-spot也跌至1950，短期市場仍有下跌空間。ONE 9月下一艘美線船移至歐線。
　　當(dāng)前航運(yùn)市場需求持續(xù)疲軟，因八月下旬加班船增多，即期運(yùn)價(jià)承壓明顯，基本港報(bào)價(jià)集中在2300-2600美元，部分區(qū)域出現(xiàn)特價(jià)攬貨，價(jià)格競爭加劇，市場轉(zhuǎn)向買方主導(dǎo)，暫未出現(xiàn)船公司明確漲價(jià)計(jì)劃。地中海航運(yùn)(MSC)和馬士基(MSK)已率先公布九月上旬報(bào)價(jià)，整體維持八月水平，其他船公司預(yù)計(jì)本周陸續(xù)發(fā)布新一輪定價(jià)策略。馬士基宣布九月起將旺季附加費(fèi)下調(diào)至50/100美元，同時(shí)提高超重附加費(fèi)收取門檻，僅對20尺單柜貨重超28噸的訂艙征收;部分船公司也開始放寬低價(jià)長約訂艙限制，以刺激出貨量。九月已公布的歐線空班率偏低，近兩周運(yùn)力供應(yīng)充裕，短期內(nèi)無明顯供給收緊信號。德國、荷蘭等歐洲主要目的港仍有不同程度擁堵，且亞洲至歐洲航線準(zhǔn)班率環(huán)比下降13.3%，可能影響后續(xù)艙位調(diào)配及到港周期。7月下旬在不確定性中出現(xiàn)的暫時(shí)平靜期疊加提前釋放的需求旺季后，美國特朗普政策帶來的更多關(guān)稅進(jìn)一步抑制貿(mào)易貨量，同時(shí)全球運(yùn)力過剩問題也進(jìn)一步加劇。
　　OCEAN 9月運(yùn)價(jià)下調(diào)節(jié)奏加快，這一-趨勢可能對MSK形成進(jìn)一步降價(jià)攬貨的壓力。從線下市場來看，OCEAN當(dāng)前面臨的攬貨壓力持續(xù)增加，直接推動運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回調(diào)，且市場中已開放特價(jià)艙位申請通道，以吸引更多貨量。后續(xù)需重點(diǎn)關(guān)注兩大方向:一是MSK是否會跟進(jìn)降價(jià)以爭奪市場份額，二二是9月運(yùn)價(jià)能否止跌，短期來看，運(yùn)價(jià)有跌破1300的可能。合約方面，12合約對應(yīng)的旺季預(yù)期有所松動，受此影響，其價(jià)格大概率將呈現(xiàn)震蕩偏弱的運(yùn)行態(tài)勢。
　　策略:逢高空10，滾動10-12反套。