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【EC】
　　行情綜述:震蕩偏弱。(主因:傳出消息馬士基旗下船舶預(yù)計(jì)將在2025年12月初開始部分恢復(fù)通過蘇伊士運(yùn)河航行，作為全面恢復(fù)通航的前奏。達(dá)飛CMACGM則計(jì)劃在2025年12月實(shí)現(xiàn)全面通航。雖然馬士基發(fā)運(yùn)人聲明蘇伊士運(yùn)河管理局此前關(guān)于將于12月恢復(fù)通航的聲明不實(shí)。)
　　現(xiàn)貨價(jià)格: 12月上旬MSK報(bào)價(jià)2500、HPL報(bào)價(jià)2350;0OCL報(bào)價(jià)2300、CMA報(bào)價(jià)3550、EMC報(bào)價(jià)3100;ONE報(bào)價(jià)2450、MSC報(bào)價(jià)2450;
　　邏輯:后市走勢(shì)將呈現(xiàn)震蕩偏弱格局，核心驅(qū)動(dòng)因素包括:
　　12月運(yùn)價(jià)落地成色:若馬士基等頭部船司維持2400-2600美元/FEU的報(bào)價(jià)區(qū)間，且未出現(xiàn)大面積爆艙，則EC近月合約繼續(xù)承壓。
　　1月漲價(jià)函執(zhí)行力度:船司計(jì)劃在1月再次發(fā)起漲價(jià)，但若貨量持續(xù)疲軟或船司報(bào)價(jià)分化加劇，漲價(jià)落地難度將增大，02合約上行空間受限。
　　貨量季節(jié)性變化:12月下旬至1月上旬為傳統(tǒng)旺季，需觀察是否出現(xiàn)階段性爆艙（如11月底最后一周)，若貨量超預(yù)期，或短暫提振運(yùn)價(jià)。
　　策略:觀望（12合約逐步失去交易價(jià)值）。