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重要新聞
　　【1】全球主要班輪公司CMACGM宣布，其INDAMEX航線在往返印度/巴基斯坦與美國東海岸的正向與回程航次中，將全面改為通過蘇伊士運河(Suez Canal)航行。這一決定被視為集裝箱船大規(guī)模重返紅海航道的重要進展信號?！?】穿越曼德海峽(Bab el Mandeb）這一關鍵航道的通行量（全船型)已達到自2024年1月以來的最高水平，進一步印證了業(yè)界關于“全面重返紅?！钡那榫w正在升溫?！?】歐洲相關航線受供應鏈擾動與供需博弈影響顯著。FEWB航線12月船司嚴控運力，空班率僅0.9%，疊加船舶維修進一步減艙;歐洲北方及地中海主港持續(xù)擁堵，延長船舶周轉并致甩柜增加，而電商需求強勁支撐運價，船司推GRI帶動市場上行，圣誕新年預計維持高位。TAWB航線北歐（鹿特丹等）與地中海港口因勞工糾紛等擁堵嚴重，堆場利用率超90%，歐洲多國還面臨集裝箱與拖車短缺問題。
　　觀點評論
　　【EC】
　　行情綜述:震蕩。
　　現(xiàn)貨價格: 12月上旬MSK報價2500、HPL報價2350;0OCL報價2300、CMA報價3550、EMC報價3100;ONE報價2450、MSC報價2450;12月下旬MSK報價2400、HPL報價2050;CMA報價3550。MSK針對1月漲價函3500。
　　邏輯:
　　12月下旬運價框架已明確但實際落地需進一步摸索，1月運價輪廓初顯。結合部分船司線上運價及MSK首家宣漲函，暫可形成EC2602合約“底部”托底預期，當前市場呈現(xiàn)“近調(diào)降、遠預期”的“糾纏”狀態(tài)，需待時間推進化解擾動因素。主力合約多空博弈激烈:多頭依托12月下旬與1月宣漲的雙重預期鎖定盤面落地預期，等待Ⅰ月高預期“引子”;空頭則憑借時間優(yōu)勢，盼12月下旬調(diào)降次數(shù)增加、早現(xiàn)高點及價格戰(zhàn)，且認為預期已計入大半。當前持中性觀望態(tài)度。
　　策略:觀望。