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核心結(jié)論
　　2025年是汽車智能化拐點(diǎn)之年，開啟3年周期推動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)化滲透率實(shí)現(xiàn)50%-80%+的躍升，整車格局迎來新的重塑階段。頭部智能駕駛主機(jī)廠/方案供應(yīng)商已實(shí)現(xiàn)包括環(huán)島、掉頭等復(fù)雜場景的城市NOA落地體驗(yàn)，并完善車位到車位、場景理解等高階功能，加強(qiáng)Corner Case的處理能力，提升乘客與安全員的駕駛體驗(yàn)。
　　本報(bào)告進(jìn)行了大樣本集中路測以及小樣本深度路測兩種形式，從場景實(shí)現(xiàn)、接管頻率、舒適性等維度對(duì)問界、藍(lán)山、小鵬、理想、騰勢、小米、蔚來共7家智能駕駛主機(jī)廠/方案供應(yīng)商的智駕體驗(yàn)進(jìn)行定性和定量的橫截面評(píng)價(jià)。由于主觀尺度、實(shí)際路況、安全員對(duì)智駕的信任度等因素的限制，本報(bào)告不涉及具體車企/方案供應(yīng)商的智能化能力排序（表格先后順序不代表排序情況），也不涉及具體車企/方案供應(yīng)商的投資建議。
　　本次深圳智能化對(duì)智駕的理解和復(fù)雜場景處理能力提出一定要求。深圳存在路側(cè)臨停、復(fù)雜路口、窄道通行等需要理解的復(fù)雜場景，主動(dòng)理解型智駕風(fēng)格更加適配。華為和小鵬在總體接管次數(shù)和細(xì)分場景中表現(xiàn)依然領(lǐng)跑，各項(xiàng)維度評(píng)價(jià)優(yōu)秀且均衡，尤其在困難場景中展現(xiàn)出及時(shí)反應(yīng)。魏牌藍(lán)山在大樣本集中路測中展現(xiàn)出較強(qiáng)的復(fù)雜場景處理能力。
　　相比Q1，Q4各家車企智駕能力差距呈現(xiàn)不斷縮小的趨勢。主要體現(xiàn)在：1）Q1第二梯隊(duì)主機(jī)廠/方案供應(yīng)商不斷完善例如環(huán)島、掉頭等城市斷點(diǎn)場景；2） Q1第二梯隊(duì)主機(jī)廠/方案供應(yīng)商路測接管次數(shù)明顯減少且向第一梯隊(duì)趨近；3） Q1第一梯隊(duì)主機(jī)廠/方案供應(yīng)商處于底層架構(gòu)切換期，具體落地效果仍需等待迭代驗(yàn)證。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：全球AI技術(shù)創(chuàng)新低于預(yù)期；國內(nèi)L3智能化滲透率低于預(yù)期等。