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數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
　　亞洲港口：洋山港、外高橋遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為9.9小時(shí)/24.1小時(shí)、10.1小時(shí)/19.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達(dá)到1艘/26艘、149艘/26艘；寧波港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為34.4小時(shí)/27.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為27艘/39艘。青島遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為17.5小時(shí)/55.4小時(shí)；新加坡港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為3.3小時(shí)/27.5小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為8艘/46艘，巴生港周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為14.2小時(shí)/33.5小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為6艘/18艘。洋山平均周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)約1.4天、寧波港約2.7天、鹽田港約1.3天。出口旺季影響，國(guó)內(nèi)港口擁堵有所增加，但總體處于可控狀態(tài)。旺季影響，東南亞港口壓力仍然偏高。新加坡港船舶平均在港時(shí)間為1.3天，巴生港為2.0天。
　　歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來(lái)梅，遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為12.8小時(shí)/44.0小時(shí)、7.9小時(shí)/36.6小時(shí)、45.3小時(shí)/50.3小時(shí)、0小時(shí)/34.1小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達(dá)到3艘/23艘、5艘/16艘、4艘/12艘；瓦倫西亞遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為1.9小時(shí)/33.6小時(shí)，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為0艘/8艘。前期寒潮造成的堵港堵港壓力仍未完全解除，近期比利時(shí)罷工風(fēng)險(xiǎn)高懸，疊加旺季貨物到港影響，擁堵仍有惡化可能性。安特衛(wèi)普港平均在港時(shí)長(zhǎng)約為1.8天、鹿特丹2.2天、漢堡港3.4天、不來(lái)梅港1.4天。
　　北美港口：長(zhǎng)灘、洛杉磯、塔科馬遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為0小時(shí)/115.9小時(shí)、4.0小時(shí)/88.1小時(shí)、1.7小時(shí)/85.6小時(shí)，長(zhǎng)灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為0艘，在泊集裝箱船數(shù)量為18艘；紐約、薩凡納、諾?？诉h(yuǎn)洋型集裝箱船型周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間分別為2.2小時(shí)/45.2小時(shí)、21.5小時(shí)/31.4小時(shí)、6.6小時(shí)/23.2小時(shí)，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為0艘/9艘；休斯頓港遠(yuǎn)洋型集裝箱船周均等泊時(shí)間/在泊時(shí)間為1.9小時(shí)/67.2小時(shí)。北美港口運(yùn)營(yíng)狀況良好。