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行業(yè)消息
　　1、美國國防部正為其戰(zhàn)略儲備采購鋰，以加大力度降低關(guān)鍵礦產(chǎn)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日發(fā)布在美國政府網(wǎng)站上的一份招標(biāo)文件，國防后勤局正尋求在未來五年內(nèi)采購約3600萬磅（約合1.6萬噸）電池級碳酸鋰，合同價(jià)值最高達(dá)3億美元。受需求樂觀情緒以及津巴布韋等主要產(chǎn)地的供應(yīng)不確定性影響，鋰價(jià)今年迄今已上漲逾三分之一。負(fù)責(zé)管理美國軍事需求金屬儲備的國防后勤局曾在3月就鋰等關(guān)鍵礦產(chǎn)的潛在儲備征求信息。今年早些時(shí)候，白宮啟動了“Project Vault”計(jì)劃，一項(xiàng)面向私營部門的120億美元關(guān)鍵礦產(chǎn)儲備計(jì)劃。在招標(biāo)文件中，國防后勤局要求供應(yīng)商提出五年期固定價(jià)格，并指出政府計(jì)劃在該合同上投入最低100萬美元、最高3億美元。投標(biāo)截止日期為7月17日。
　　2、東風(fēng)汽車集團(tuán)研發(fā)總院、先行技術(shù)研究院新型電池運(yùn)營經(jīng)理張微介紹了公司固態(tài)電池落地進(jìn)展及后續(xù)規(guī)劃：東風(fēng)汽車目標(biāo)今年年底推出100輛固態(tài)電池示范運(yùn)行汽車；2030年左右實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池配套車輛小規(guī)模量產(chǎn)；2035年左右達(dá)成固態(tài)電池大規(guī)模量產(chǎn)及普及應(yīng)用。其表示，東風(fēng)已于2026年1月完成350Wh/kg固態(tài)電池裝車冬測，計(jì)劃2026年Q4實(shí)現(xiàn)搭載應(yīng)用。2027年市場目標(biāo)交付50000臺自研固態(tài)電池車型，同年推進(jìn)快充型固態(tài)電池整車落地，啟動350Wh/kg快充型固態(tài)電池中試。
　　3、乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在月度分析會上表示，當(dāng)前新能源車輛大型化趨勢“極其不好”，會造成資源浪費(fèi)，且現(xiàn)行財(cái)稅體制對此缺乏有效約束。他建議，未來應(yīng)建立經(jīng)濟(jì)型車標(biāo)準(zhǔn)體系，鼓勵(lì)普通百姓購車消費(fèi)，同時(shí)通過稅收和能耗管理手段對車輛大型化加以引導(dǎo)和約束。
　　4、乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，6月全國乘用車市場零售160.2萬輛，同比下降23.2%。其中，常規(guī)燃油車零售60萬輛，同比下降39%；新能源車零售100.7萬輛，同比下降9.4%，新能源車國內(nèi)零售滲透率為62.8%。6月新能源乘用車出口49.9萬輛，同比增長152.7%
　　觀點(diǎn)總結(jié)
　　盤面走勢，碳酸鋰主力合約震蕩走弱，截止收盤-5.39%。持倉量環(huán)比增加，現(xiàn)貨較期貨升水，基差環(huán)比上日走弱。
　　基本面上，原料端海外礦到港未有明顯增量，鋰礦供應(yīng)偏緊，礦價(jià)隨鋰價(jià)同步走強(qiáng)。供給端，由于原料供應(yīng)有所收緊，鋰鹽廠產(chǎn)量有所收斂，上游挺價(jià)惜售情緒走高。加之，智利方面發(fā)運(yùn)的回落，預(yù)計(jì)到港后國內(nèi)碳酸鋰總體供給量或?qū)⒂兴陆?。需求端，由于上游挺價(jià)策略，下游多以剛需補(bǔ)庫為主，但因排產(chǎn)預(yù)期較好，加之前期鋰價(jià)回落，逢低采買，下游碳酸鋰庫存明顯增加，備庫較充足；貿(mào)易商去庫顯著，現(xiàn)貨市場成交情緒隨鋰價(jià)回暖而有所降溫?？傮w來看，碳酸鋰基本面或處于供給收斂、需求向好的階段，產(chǎn)業(yè)庫存持續(xù)去化。
　　技術(shù)面上，60分鐘MACD，雙線位于0軸下方，綠柱走擴(kuò)。
　　觀點(diǎn)總結(jié)，輕倉逢低短多交易，注意交易節(jié)奏控制風(fēng)險(xiǎn)