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>> 興業(yè)證券-中海發(fā)展(600026)十年首次季度報(bào)虧,盈利彈性看外貿(mào)油輪-120426
上傳日期:   2012/4/27 大小:   193KB
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評(píng)級(jí):   推薦 作者:   紀(jì)云濤
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事件:公司2012 年1 季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入27.8 億元,同比下滑8.2%,實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和歸屬母公司的凈利潤(rùn)分別為-3.43 億元和-3.21 億元,折合EPS -0.094元,剔除折舊調(diào)整影響后的EPS 為-0.138 元,業(yè)績(jī)低于預(yù)期。
    點(diǎn)評(píng):
     內(nèi)貿(mào)煤和外貿(mào)油運(yùn)價(jià)下滑是虧損主因。受沿海煤炭運(yùn)價(jià)大幅下跌影響,2012 年內(nèi)貿(mào)煤COA 談判較為艱難,1 季度在談判完成前執(zhí)行了市場(chǎng)運(yùn)價(jià),而1 季度秦滬、秦廣市場(chǎng)均價(jià)分別同比下滑23.9%、25.3%至34.3、42.3 元/噸,盈利較差,業(yè)績(jī)安全墊喪失。外貿(mào)油方面,盡管3 月份VLCC運(yùn)價(jià)大幅反彈,但因收入確認(rèn)滯后原因,1 季度實(shí)際平均TCE 僅在1.5萬(wàn)美元/天,遠(yuǎn)低于保本點(diǎn),虧損較大。
     十年來(lái)首次季度虧損,深層原因在于沿海競(jìng)爭(zhēng)力下滑。公司歷來(lái)以業(yè)績(jī)穩(wěn)健著稱,在沿海市場(chǎng)通過(guò)簽訂COA 合同獲得穩(wěn)定的豐厚盈利。但沿海市場(chǎng)的高利潤(rùn)和低門檻吸引貨主及中小船東紛紛參與競(jìng)爭(zhēng),蠶食公司市場(chǎng)份額。面對(duì)強(qiáng)勢(shì)貨主,公司缺乏議價(jià)能力,相比中小船東,公司又缺乏靈活性,同時(shí)運(yùn)力過(guò)剩打壓了整體盈利能力。公司通過(guò)擴(kuò)張遠(yuǎn)洋運(yùn)輸市場(chǎng)份額降低對(duì)沿海市場(chǎng)的依賴,但業(yè)績(jī)彈性也逐漸加大。
     年度 COA 合同內(nèi)貿(mào)煤僅能微利,VLOC 增量有限。今年簽訂的內(nèi)貿(mào)煤COA 合同價(jià)同比下滑10%-15%,但仍大幅低于市場(chǎng)運(yùn)價(jià),預(yù)計(jì)合同完成量將同比下滑20%,或僅能實(shí)現(xiàn)微利。公司內(nèi)貿(mào)油業(yè)務(wù)毛利較高,預(yù)計(jì)將保持平穩(wěn)。外貿(mào)鐵礦石運(yùn)輸是確定可貢獻(xiàn)增量的業(yè)務(wù)。2011 年底公司擁有7 艘VLOC,預(yù)計(jì)2012 年至少將交付5 艘,公司VLOC 基本與大貨主簽訂了長(zhǎng)期COA 協(xié)議(內(nèi)部回報(bào)率約為8.5%),此項(xiàng)可貢獻(xiàn)確定性增量,但因回報(bào)率較低,每股收益增量?jī)H在0.02 元左右。
    

 
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