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    ◎投資要點(diǎn)： 
    投資機(jī)會(huì)綜述：推薦中國船舶、中海集運(yùn)、海油工程。 （1）本周我們注意到外高橋制定了“十二五”海工裝備制造業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)：到 2015 年末，海洋工程業(yè)務(wù)年貢獻(xiàn)產(chǎn)值達(dá)到 80 億元，由此推算，公司至少每年新承接自升式平臺(tái) 6座，該產(chǎn)品將較大提升公司盈利空間。 （2）自 2010年以來，安徽、江蘇、重慶、武漢、山東等地相繼開展 LNG 燃料動(dòng)力船舶試點(diǎn)，今年交通部正式將安徽 LNG 燃料動(dòng)力船舶改造項(xiàng)目列為全國試點(diǎn)。 采用 LNG燃料船可以加快新科技推廣應(yīng)用，促進(jìn)航運(yùn)節(jié)能減排。（3）Technip 公司從海油工程獲得Liwan 3-1 海洋氣田開發(fā)項(xiàng)目的海底鋪管工作項(xiàng)目訂單。共 260Km，水深 70米，此訂單充分說明公司目前鋪管任務(wù)飽滿，不得不外包已確保工期。 
    全球造船海工股市場走勢：熔盛重工領(lǐng)漲，現(xiàn)代重工跌幅最大。本周造船海工股領(lǐng)漲為熔盛重工，上漲 8.89%。A股市場中海工造船板塊漲跌均有，其中中國船舶漲 7.83%、中集集團(tuán)漲 6.31%領(lǐng)先。韓國市場現(xiàn)代重工下跌7.37%最大，新加坡市場勝科海事和吉寶工業(yè)分別下跌 4.32%和 3.34%。 
    全球航運(yùn)港口股市場走勢：馬士基和迪拜世界均漲近 7%。本周航運(yùn)港口板塊馬士基和迪拜世界分別上漲 6.93%和 6.91%最大。 A股市場中海集運(yùn)下跌 7.27%，長航油運(yùn)下跌 8.25%、上港集團(tuán)下跌 6.23%、南京港下跌 5.62%較大；香港市場太平洋航運(yùn)和東方海外分別下跌 5.44%和 5.1%；歐美市場中的前線輪船 Frontline上漲 5.91%。 
    全球油田服務(wù)股市場走勢：海默科技、惠博普跌幅最大。本周貝克休斯上漲 6.1%最大。A 股市場中海默科技下跌 11%，惠博普下跌 8.32%最大。國際三大油服公司中斯倫貝謝上漲 3.18%。國際油田工程公司中 AKER 上漲1.98%，SAIPEM、TECHNIP 基本持平。 
    WTI指數(shù)預(yù)測： 蘇丹問題或致油價(jià)再漲。 本周 WTI原油收于每桶 104. 5美元，BRENT 原油收于每桶 119.76美元，本周均保持平穩(wěn)小幅上升。近期國際原油價(jià)格走勢強(qiáng)勁以及西方社會(huì)對伊朗實(shí)施的制裁將削減其石油出口。當(dāng)前國際油價(jià)處于“拔河”過程中，令油價(jià)下跌的因素是近期石油供應(yīng)或增加，令油價(jià)上漲的因素是敘利亞和南蘇丹石油供應(yīng)中斷持續(xù)，同時(shí)伊朗石油出口受到抑制。然而，盡管今年油價(jià)上漲預(yù)期較大，但由于今年經(jīng)濟(jì)增長乏力，石油需求未有較大增長，短期內(nèi)油價(jià)將因沙特阿拉伯增產(chǎn)而下跌。 
    航運(yùn)指數(shù)預(yù)測：BDI 破千點(diǎn)大關(guān)后繼續(xù)上漲，CCBFI 持續(xù)下跌。本周波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）仍在持續(xù)慢速上漲，由 4月 20日 1067點(diǎn)漲至 4 月 27 日 1156 點(diǎn)，總共上漲 89 點(diǎn)，漲幅 8.3%。BDI 破千點(diǎn)大關(guān)后仍在持續(xù)小幅上漲。原油運(yùn)輸指數(shù)（BDTI）短期短暫下滑后回升，由 4月 20日 740點(diǎn)漲至 4月 27日的 779點(diǎn)。我們認(rèn)為，目前在航運(yùn)市場上，代表大宗散貨的BDI指數(shù)自今年 1月底以來，已連續(xù) 3個(gè)月持續(xù)上漲，雖然遠(yuǎn)未達(dá)到盈虧平衡線，但也反映此前超低價(jià)格不能持續(xù)，將會(huì)迎來較大幅度的修復(fù)性提價(jià)。