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    公司披露1季報：1季度收入同比增長5.7%至85.7億，營業(yè)成本同比增長5.9%至85.4億，實現(xiàn)毛利額3000萬，同比去年改善4.2億元（13年毛利虧損3.9億），獲益于資產(chǎn)處置貢獻的2億投資收益和"營改增"返還帶來的1億營業(yè)外收入，公司首季實現(xiàn)凈利0.61億，同比去年7.1億的虧損大幅改善，符合市場預期。
     點評： 
    1季度載箱率回升和歐線運價同比改善是主營改善的重要原因：1）貨量：1季度歐美經(jīng)濟保持復蘇態(tài)勢，美國及全球主要樞紐港口貨量有不同程度增長，上海、新加坡、香港、洛杉磯（長灘）集裝箱吞吐量增速分別為4.7%、3.9%、2.5%和4.1%，較13年增速（3.4%、2.9%、-3.3%和3%）有不同幅度提升，公司倚重的歐美航線載箱率從3月初即開始復蘇，早于去年約1個月。2）運價：1季度中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI和上海出口集裝箱運價指數(shù)SCFI均值同比分別下滑0.5%和8.3%，但西北歐線、地中海線指數(shù)卻同比增長8%和16%，公司歐線經(jīng)營面明顯改善；美線方面，雖然美西和美東運價指數(shù)同比下滑16%和5%，但由于1季度美線較大比重貨量還在執(zhí)行去年的BCO長約合同價，因此實際的運費下滑程度低于指數(shù)。3）油價：1季度全球380船用燃油價格均值約為603美金/噸，同比去年下降34美金/噸，若按公司燃油消耗量折算，我們推測1季度公司燃油費用的節(jié)省就接近1.2億元。