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    鉛酸蓄電池成本優(yōu)勢(shì)將愈加凸顯，未來(lái)有望成為行業(yè)寡頭。隨著政策對(duì)廢舊鉛行的治理，公司全循環(huán)工廠的建設(shè)，公司在鉛酸電池方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力將越來(lái)越強(qiáng)。廢舊蓄電池回收產(chǎn)能持續(xù)進(jìn)行，公司規(guī)劃產(chǎn)能有望占到全行業(yè)一半，未來(lái)公司規(guī)模優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)同行業(yè)水平進(jìn)一步拉大，市場(chǎng)份額有望大幅增長(zhǎng)。未來(lái)三年有望成為鉛酸電池寡頭企業(yè)。
    鉛酸電池難以替代，啟停電池在手訂單已較2015 年增長(zhǎng)60%，全年有望實(shí)現(xiàn)1-2 倍增長(zhǎng)。。目前純電動(dòng)乘用車也需要適用鉛酸電池作為啟動(dòng)電池，并且高性能的AGM 鉛酸電池可以直接適用于輕混系統(tǒng)。目前市場(chǎng)鋰電池成本在1.2 元每度，鉛酸電池為0.2-0.3 元，且鉛酸電池對(duì)溫度變化承受能力較強(qiáng)，安全及穩(wěn)定性顯著高于鋰電池。啟停電池單價(jià)及毛利率顯著高于普通蓄電池，有望帶動(dòng)收入及毛利率提升。
    催化劑：油耗強(qiáng)制法規(guī)嚴(yán)格實(shí)施，大股東對(duì)經(jīng)銷商股權(quán)激勵(lì)進(jìn)展
    風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢，啟停電池銷量低于預(yù)期