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經(jīng)濟(jì)衰退及OPEC下調(diào)全球需求預(yù)期施壓原油，國(guó)際油價(jià)持續(xù)下跌。本周（10.10-10.12）IMF下調(diào)2023年世界經(jīng)濟(jì)展望的評(píng)級(jí)，同時(shí)歐佩克下調(diào)今明兩年全球需求增長(zhǎng)預(yù)測(cè)以及美國(guó)能源部也削減需求預(yù)估，投資者對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退以及能源需求下降的擔(dān)憂持續(xù)施壓油價(jià)，國(guó)際原油價(jià)格連續(xù)三個(gè)工作日下跌。截至10月12日當(dāng)周，WTI原油價(jià)格為87.27美元/桶，較10月7日下跌5.8%，較上月均價(jià)上漲3.97%，較年初價(jià)格上漲14.71%；布倫特原油價(jià)格為92.45美元/桶，較10月7日下跌5.59%，較上月均價(jià)上漲2.07%，較年初上漲17.05%。
　　巴斯夫?qū)⒃谡拷惑w化基地建設(shè)新戊二醇裝置。據(jù)中國(guó)化工報(bào)10月13日?qǐng)?bào)道，巴斯夫10月11日宣布，計(jì)劃在中國(guó)的湛江一體化基地投資新建一座世界級(jí)規(guī)模的新戊二醇裝置，年產(chǎn)量達(dá)8萬噸。新裝置預(yù)計(jì)于2025年第四季度投產(chǎn)，屆時(shí)巴斯夫的全球新戊二醇年產(chǎn)能將從25.5萬噸提升至33.5萬噸。目前，巴斯夫在德國(guó)路德維希港、美國(guó)德克薩斯州自由港，以及中國(guó)南京和吉林均有新戊二醇生產(chǎn)裝置。新戊二醇是一種具有高化學(xué)及熱穩(wěn)定性能的中間體，主要用于生產(chǎn)粉末涂料樹脂。
　　美國(guó)前8個(gè)月輪胎進(jìn)口量同比增11.8%。據(jù)中國(guó)橡膠信息貿(mào)易網(wǎng)10月10日?qǐng)?bào)道，2022年前8個(gè)月美國(guó)進(jìn)口輪胎共計(jì)20354萬條，同比增11.8%。其中，乘用車胎進(jìn)口同比增13%至11510萬條；卡客車胎進(jìn)口同比增19%至4083萬條；航空器用胎同比增27%至21.5萬條；摩托車用胎同比增12%至279萬條；自行車用胎同比增9.5%至991萬條。1-8月，美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)3190萬條，同比微降0.1%。其中，乘用車胎同比增2.8%至223萬條；卡客車胎同比增60%至239萬條。1-8月，美國(guó)自泰國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量共計(jì)3917萬條，同比增9%。其中，乘用車胎為2292萬條，同比增6%；卡客車胎為1189萬條，同比增24%。泰國(guó)、中國(guó)為美國(guó)輪胎主要進(jìn)口國(guó)。
　　海運(yùn)費(fèi)維持下降態(tài)勢(shì)，多指數(shù)回落明顯。波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX）在2021年9月10日達(dá)到歷史高位11108.56點(diǎn)，隨后開始震蕩回落，10月14日收于3540.08點(diǎn)，比上周（10月7日）下降4.30%。中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）在2022年2月11日達(dá)到歷史高位3587.91點(diǎn)，隨后表現(xiàn)出明顯回落，10月14日收于2026.26點(diǎn)。隨著世界各國(guó)碼頭擁堵情況持續(xù)緩解，疫情情況逐漸緩解，港口陸續(xù)運(yùn)力提升，我們預(yù)期海運(yùn)價(jià)格有望繼續(xù)下降，回到合理區(qū)間，利好出口行業(yè)。
　　風(fēng)險(xiǎn)因素：宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣導(dǎo)致需求下降的風(fēng)險(xiǎn)；原材料成本上漲或產(chǎn)品價(jià)格下降的風(fēng)險(xiǎn)；經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張政策不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)