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產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格跟蹤
　　碳酸鋰價(jià)格上漲勢(shì)如破竹，三元材料體系成本壓力更大。近期碳酸鋰價(jià)格又創(chuàng)新高，10月14日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)達(dá)53.17萬(wàn)元/噸，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格達(dá)到52.6萬(wàn)元/噸，較去年年初的5.30萬(wàn)元/噸漲價(jià)47.3萬(wàn)元/噸，漲幅近900%，兩周漲幅達(dá)2.53%。碳酸鋰價(jià)格劇烈影響電池材料成本，進(jìn)而會(huì)影響車(chē)輛價(jià)格、消費(fèi)者購(gòu)車(chē)意愿以及新能源車(chē)行業(yè)的發(fā)展。不同正極材料對(duì)鋰的需求量不同，LFP體系電芯及電解液對(duì)碳酸鋰的需求均低于NCM體系。NCM體系中，隨著鎳含量的提升，對(duì)鋰的需求可相應(yīng)降低。
　　碳酸鋰價(jià)格預(yù)計(jì)維持上行走勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，新能源行業(yè)整體銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，“金九銀十”銷售旺季來(lái)臨。從行業(yè)三季度業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，下游需求旺盛，另有多種車(chē)型上市及交付，剛性需求日益增長(zhǎng)，產(chǎn)品線不斷豐富，疊加十一期間疫情反復(fù)，節(jié)后疫情再起，交通運(yùn)輸受阻，現(xiàn)貨市場(chǎng)低價(jià)貨源難尋，惜售情緒高漲。目前原料及鋰精礦緊缺現(xiàn)狀難以緩解，產(chǎn)量暫無(wú)增量，市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)緊張，鋰鹽價(jià)格預(yù)計(jì)將進(jìn)一步上行。
　　磷酸鐵鋰與三元正極材料價(jià)格輪番上漲，三元電芯與磷酸鐵鋰電芯價(jià)差2022年以來(lái)首次擴(kuò)大。前驅(qū)體材料價(jià)格齊齊走高，鋰鹽價(jià)格持續(xù)高位。碳酸鋰、氫氧化鋰價(jià)格進(jìn)一步走高，繼續(xù)上行至52.60萬(wàn)元/噸、51.75萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰漲幅再次超越碳酸鋰，碳酸鋰月漲幅累計(jì)2.53%，氫氧化鋰月漲幅累計(jì)2.99%。三元與鐵鋰前驅(qū)體原材料價(jià)格齊齊上漲，導(dǎo)致電芯不同幅度漲價(jià)，三元電芯成本壓力更大，首次擴(kuò)大窄三元電池與磷酸鐵鋰電池成本差距。
　　產(chǎn)業(yè)信息與科技動(dòng)態(tài)
　　特斯拉已暫停在德國(guó)工廠的電池生產(chǎn)，將至少推遲到2024年。特斯拉由于技術(shù)問(wèn)題，目前該地只保留了電極方面的研究，采用干電極技術(shù)的測(cè)試工廠目前在大規(guī)模生產(chǎn)方面存在問(wèn)題。
　　飛凡汽車(chē)宣布拓展換電補(bǔ)能方式。其首座換電站即將在上海安亭投入運(yùn)營(yíng)，基于QUICKCLICK加固電池快換技術(shù)，用戶可在2分30秒內(nèi)完成換電體驗(yàn)。
　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布9月新能源車(chē)數(shù)據(jù)。9月新能源汽車(chē)銷量70.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，新能源汽車(chē)單月滲透率達(dá)到27%。
　　NASA新發(fā)布鋰硫（硒）固態(tài)電池，較鋰離子電池更輕、能量密度更高。NASA官網(wǎng)介紹，該固態(tài)電池的能量密度達(dá)到了500Wh/kg，與4680電池300Wh/kg的能量密度相比，幾乎是它的兩倍。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　新能源車(chē)銷售不及預(yù)期，材料交付延期，產(chǎn)品研發(fā)不及預(yù)期等。