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消息面上，恒有能源20萬(wàn)噸/年MTP裝置已出產(chǎn)品，負(fù)荷提升中。前期受成本高企以及冬季工業(yè)用氣限氣影響，甲醇裝置停車或降負(fù)操作增多，局部地區(qū)供應(yīng)縮緊。但近日山東和山西等地區(qū)甲醇裝置計(jì)劃重啟，甲醇整體供應(yīng)仍顯寬裕。受疫情以及環(huán)保安檢政策影響，傳統(tǒng)下游裝置負(fù)荷難見(jiàn)大幅提升，傳統(tǒng)需求支撐仍顯不足。新興需求方面，近日山東魯西30萬(wàn)噸/年MTO裝置停車檢修，且目前MTO裝置盈利情況仍未得大幅修復(fù)，多維持前期停車或降負(fù)狀態(tài)，主力需求仍較清淡。甲醇目前仍維持供應(yīng)偏寬松但需求偏弱的基本面格局。內(nèi)蒙至山東運(yùn)費(fèi)雖有所回落，但物流運(yùn)輸依舊不暢，內(nèi)地補(bǔ)充港口貨源數(shù)量依舊有限。進(jìn)口量回升需要時(shí)間演繹，港口可流通貨源依舊偏緊，即便短期內(nèi)到港量增加也難改港口庫(kù)存偏低的現(xiàn)實(shí)。煤炭?jī)r(jià)格仍維持高位，庫(kù)存和成本端對(duì)甲醇價(jià)格仍有支撐作用。近期受宏觀面影響，甲醇單邊波動(dòng)較大。在缺乏強(qiáng)利多驅(qū)動(dòng)的情況下，期價(jià)預(yù)計(jì)仍將承壓震蕩運(yùn)行。由于伊朗地區(qū)甲醇裝置突發(fā)停車，考慮到進(jìn)口船期約1個(gè)月左右，對(duì)遠(yuǎn)月進(jìn)口縮量存利好。此外，盛虹煉化一體化預(yù)期投產(chǎn)并用單體替代MTO，對(duì)近月需求存利空影響，且煤炭?jī)r(jià)格在政策壓力下近期弱勢(shì)回落，01-05偏反套運(yùn)行。受煤炭?jī)r(jià)格回落以及部分MTO企業(yè)外賣甲醇原料影響，甲醇價(jià)格跌落幅度較大，而PP因減產(chǎn)驅(qū)動(dòng)走強(qiáng)，01PP-3MA短期內(nèi)走擴(kuò)，中長(zhǎng)期仍可逢高做縮。