>> 方正中期期貨-全球海運市場日報-221214
| 上傳日期： |
2022/12/16 |
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| 1405KB |
| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評級： |
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作者： |
王駿,李彥森,陳臻 |
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根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運價指數(shù)顯示，12月9日遠東→歐洲航線錄得$2089/FEU，較昨日持平，周環(huán)比下降5.56%；遠東→美西航線錄得$1506/FEU，較昨日下降$18/FEU，日環(huán)比下降1.18%，周環(huán)比下降7.15%。
隨著運價急劇下跌以及前期簽訂的租金較高，班輪公司收益水平急劇下降和虧損，部分小型集裝箱運輸公司甚至倒閉。今年6月英國貨運代理Allseas Global Logistics宣布成立集裝箱航運公司，高調(diào)宣稱這是40年來首家在英國注冊的航運公司，并計劃通過租船甚至是訂造新船的方式來擴大運力。這反映了當(dāng)時物流公司在經(jīng)歷了兩年的供應(yīng)鏈中斷后，試圖加強對貨運控制的趨勢。Allseas經(jīng)營著6艘亞歐航線的包租船，掛靠寧波、吉大港和利物浦等港口。6月，公司剛成立時表示將專門提供從中國到英國/歐洲的進出口服務(wù)以及從孟加拉國到英國/歐洲的進口服務(wù)，包括提供直航服務(wù)。不過，這家航運企業(yè)在成立不到半年就宣布破產(chǎn)倒閉，足以可見市場變化速度之快。
總體來看，當(dāng)前北美港口并不算特別擁堵。美東港口大多等待1-3天，休斯頓港和巴爾的摩港等待時間略長，分別達到5天和7天。美西港口差異明顯，洛杉磯港和長灘港的待泊時間在1天之內(nèi)，奧克蘭港等待5-7天，溫哥華港需要等到20天以上。為了緩解溫哥華港的擁堵情況，2M聯(lián)盟已將TP1、TP7和TP9合并為新TP1。目前，亞洲→北美航線的艙位較為充沛。
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