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城市達(dá)峰進(jìn)程：整體來(lái)看，絕大部分城市于12月19日-12月25日這一周內(nèi)迎來(lái)疫情防控政策調(diào)整后的首輪達(dá)峰，而預(yù)計(jì)在1月初幾乎所有城市都會(huì)迎來(lái)首輪達(dá)峰。而根據(jù)各個(gè)城市首輪疫情達(dá)峰到首輪疫情結(jié)束的時(shí)間間隔來(lái)看，我們選取的108個(gè)城市從首輪疫情達(dá)峰到首輪疫情結(jié)束的平均時(shí)長(zhǎng)約為23天，這意味著到1月中旬大部分城市的首輪疫情影響將逐漸消退。
　　疫情達(dá)峰對(duì)勞動(dòng)力供給造成沖擊：由于目前居民出行的限制已經(jīng)基本解除，因此居民出行數(shù)據(jù)基本可以反映企業(yè)勞動(dòng)力的返崗情況。以疫情已經(jīng)較早達(dá)峰的北京的為例，本輪疫情達(dá)峰過(guò)程中地鐵客運(yùn)量整體低于4月下旬北京疫情時(shí)的水平，這意味著現(xiàn)階段勞動(dòng)力難以返崗主要是由于疫情感染導(dǎo)致的實(shí)際出行困難。而從人口加權(quán)的百城擁堵指數(shù)來(lái)看，目前疫情達(dá)峰進(jìn)程中居民出行數(shù)據(jù)仍處于下滑階段，且下滑幅度已經(jīng)超過(guò)上半年4月份疫情時(shí)的低點(diǎn)，一定程度上說(shuō)明該輪疫情達(dá)峰對(duì)于居民出行影響的范圍更廣，且影響程度更深。
　　快遞運(yùn)輸受阻、貨物運(yùn)輸保持相對(duì)平穩(wěn)：本輪疫情達(dá)峰對(duì)于勞動(dòng)力供給的沖擊更深，這使得對(duì)于人力要求較高的快遞運(yùn)輸行業(yè)受到了比此前疫情發(fā)生時(shí)更為明顯的沖擊。且目前多個(gè)城市正在經(jīng)歷疫情達(dá)峰的過(guò)程，疊加即將到來(lái)的“兩旦一節(jié)”，預(yù)計(jì)快遞運(yùn)輸將在未來(lái)一個(gè)月面臨較大壓力。
　　主觀出行意愿加強(qiáng)使得票房和航班客運(yùn)量回升：盡管目前絕大部分城市仍在經(jīng)歷疫情達(dá)峰的過(guò)程，但電影票房和旅游出行需求反而逆勢(shì)回升，這意味著客觀限制條件的解除使居民出行意愿已經(jīng)迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性的回升，對(duì)于文旅行業(yè)的需求處于較快的修復(fù)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2023年居民旅游出行需求將得到進(jìn)一步的釋放。
　　12月工業(yè)生產(chǎn)或受到明顯擾動(dòng)：對(duì)比本輪疫情達(dá)峰與4月份疫情，可以看出本輪疫情達(dá)峰對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)的影響更為明顯，4月份疫情僅爆發(fā)于個(gè)別城市，主要行業(yè)開(kāi)工率降幅并不明顯，而本輪疫情達(dá)峰發(fā)生在全國(guó)絕大多數(shù)城市，造成主要行業(yè)開(kāi)工率的明顯下滑，因此本輪疫情達(dá)峰預(yù)計(jì)或?qū)⑹沟?2月份工業(yè)生產(chǎn)較4月份產(chǎn)生更為明顯的回落。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：疫情形勢(shì)仍具有不確定性；地方財(cái)政壓力超預(yù)期；消費(fèi)券發(fā)放不及預(yù)期。