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摘要：
　　根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，根據(jù)XSI-C最新集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，1月9日遠(yuǎn)東→歐洲航線錄得$1907/FEU，較昨日下跌$9/FEU，日環(huán)比回落0.47%，周環(huán)比下降13.59%；遠(yuǎn)東→美西航線錄得$1458/FEU，較昨日下降$5/FEU，日環(huán)比回落0.34%，周環(huán)比下降3.44%。
　　根據(jù)航線運(yùn)量排序，2022年亞洲→美國(guó)前五大集裝箱班輪公司排名分別為達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)和海洋網(wǎng)聯(lián)，年度運(yùn)量分別為311、298、247、206和198萬(wàn)TEU，相比2021年同比下降3.3%、上升0.3%、上升5.6%、下降0.4%、下降13.4%，相比2019年分別上升19.3%、上升98.2%、上升52.8%、上升6.9%、下降20.8%。可以看出，2M的兩位成員地中海航運(yùn)和馬士基航運(yùn)在疫情三年期間貨運(yùn)量增速最快。6-10位分別為中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、赫伯羅特、韓新航運(yùn)、以星航運(yùn)，2022年度運(yùn)量分別為177、112、92、85和82萬(wàn)TEU。
　　隨著需求回落，班輪公司將上海→美西航線的預(yù)配服務(wù)航線合并縮減至24條左右；上海→北歐的預(yù)配服務(wù)航線并未削減，依然在13條左右。臨近春節(jié)，各大班輪公司加大了東西兩大主干航線停航力度。春節(jié)前兩周（本周和下周），上海→美西航線均停航5條，加靠1條；上海→北歐航線分別跳港1條和停航2條。春節(jié)當(dāng)周和下周，班輪公司大幅增加了停航力度，上?！牢骱骄€均停航8條，春節(jié)之后一周會(huì)加靠1條；上?！睔W航線均停航4條。春節(jié)之后第二周和第三周，上?！牢骱骄€均停航3條；上?！睔W航線分別停航3條和4條。不過(guò)，以前只是預(yù)報(bào)情況，班輪公司將根據(jù)實(shí)際貨量調(diào)配運(yùn)力情況，尤其春節(jié)假期之后一旦發(fā)運(yùn)量依然沒(méi)有明顯起色，班輪公司肯定會(huì)加大停航力度的。