>> 銀河期貨-航運日報-230131
| 上傳日期： |
2023/1/31 |
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| 格式： |
pdf 共9頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評級： |
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作者： |
蔣洪艷 |
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市場行情
集裝箱運價方面，1/26日當周德魯里集裝箱運價指數(shù)WCI報2046.51，環(huán)比1.6%，同比-78.3%。其中，上海-洛杉磯集裝箱運價2072美元/FEU，環(huán)比+1.1%，同比-80.6%；上海-鹿特丹集裝箱運價1741美元/FEU，環(huán)比-3.7%，同比-87.5%。上海美西運價止跌企穩(wěn)。干散貨運價方面，1/30日波羅的海BDI指數(shù)報680點，環(huán)比+0.59%。
周轉(zhuǎn)方面，隨著供需格局轉(zhuǎn)向?qū)捤?，近期集裝箱船擁堵均明顯緩解。1/29日Clarksons全球集裝箱塞港指數(shù)為30.5%，相較一周前-1.5pct，1/29日Clarksons全球干散貨船（Cape+Pmax）塞港指數(shù)為32.13%，相較一周前+0.5pct。近Sea-Intelligence數(shù)據(jù)顯示，近期航司運力部署大幅減少，接近疫情前水平，其中，中國-美西航線空白航班率明顯增加，尤其是熱停運力處于近五年高位，支撐美西運價短期企穩(wěn)。中長期來看，美國加息預期減弱，但歐洲仍預期大幅加息，歐美消費和生產(chǎn)仍處于疲軟狀態(tài)，在海外經(jīng)濟下行的背景下，中國出口依舊承壓。
干散貨方面，1月23日-1月29日Mysteel全球鐵礦石發(fā)運總量2573.0萬噸，環(huán)比減少282.0萬噸。其中，澳洲巴西19港鐵礦發(fā)運總量2158.3萬噸，環(huán)比減少250.2萬噸。澳洲發(fā)運量1701.7萬噸，環(huán)比減少141.9萬噸，其中澳洲發(fā)往中國的量1428.4萬噸，環(huán)比減少142.7萬噸。巴西發(fā)運量456.6萬噸，環(huán)比減少108.2萬噸。目前澳巴鐵礦發(fā)運減少，處于季節(jié)性低位，非澳巴鐵礦發(fā)運顯著低于近幾年同期。盡管節(jié)后鋼廠利潤和鋼廠開工率有所好轉(zhuǎn)，但仍處低位，考慮巴西雨季到來疊加需求疲軟，預計短期鐵礦發(fā)運量季節(jié)性偏弱，2023年發(fā)運有望隨地產(chǎn)的改善前低后高。煤炭方面，能源危機背景下，煤炭需求仍有增量空間，短期看近期中國開始恢復從澳大利亞進口煤炭，Mysteel消息顯示，2023年第一船澳洲焦煤正駛向中國，預計2月8日到達湛江港。2023年1月24日從Hay Point（HPCT碼頭）駛出，由湛江市粵西國際船舶代理有限公司船舶代理，目的地港口是湛江，預計到達時間在2023年2月8日，該船裝船量71682噸。澳洲受降雨影響煤炭運輸尚未完全恢復，且鐵軌事故導致運輸再次受阻，預計短期發(fā)運承壓。長期看，考慮貿(mào)易格局的重塑需要時間，后續(xù)關注澳洲煤炭進口政策的變化。糧食方面，目前尚未到達南美糧食發(fā)運旺季，短期發(fā)運預計難以有明顯改善。整體來看，預計干散貨運價延續(xù)弱勢，2月份受南美大豆逐漸進入收獲季和煤炭發(fā)運逐步恢復的帶動，干散貨運價有望逐漸止跌企穩(wěn)。
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