>> 招商期貨-集裝箱和干散貨航運市場周報：集裝箱綜合運價指數或已進入筑底震蕩，BDI呈現(xiàn)技術調整-230324
| 上傳日期： |
2023/3/27 |
大小： |
5429KB |
| 格式： |
pdf 共40頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
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作者： |
呂杰 |
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周度觀點總結
運價：集裝箱綜合運價指數或已進入筑底震蕩，BDI呈現(xiàn)技術調整。本周2023年3月24日SCFI綜合運價指數為908.4點，環(huán)比下跌0.15%，同比下跌2.44%，年初至今已跌17.99%；其中，上海-美西（基本）報1155$/FEU，環(huán)比下跌0.52%，年初至今已跌18.83%；上海-美東（基本港）報2038$/FEU，環(huán)比下跌2.39%，年初至今已跌33.55%；上海-歐洲（基本港）報884$/FEU，環(huán)比上漲2.2%。BDI指數進入技術調整，收1489點，環(huán)比下降3%，其中BPI指數跌幅最大，收1572點，下跌8.76%。
需求：本周全球港口訪問量略有下降。截止3月23日，全球港口訪問量（7天平均值）為11297次。當周全球港口訪問量下降0.17%。各經濟體港口訪問量漲跌互現(xiàn)。亞特蘭大經濟體港口訪問量上漲最多為2.69%，太平洋經濟體港口訪問量下降最多為1.2%；本周國內煉焦煤庫存略有增加，澳大利亞進口到岸價同比下降2%。銀行危機可能會收緊信貸，減緩美國經濟。美聯(lián)儲主席鮑威爾星期三說，最近銀行業(yè)的動蕩將進一步收緊美國家庭和企業(yè)的信貸，對經濟增長造成損害。就在他發(fā)表上述言論前不久，政策制定者宣布再次加息25個基點，將基準基金利率上調至4.75%至5%的區(qū)間，為2007年以來的最高水平。這標志著為抗擊高通脹而連續(xù)第9次加息。
供給：本周閑置船舶比例下滑至4.1%，全球集裝箱港口擁堵值總體下降0.3%。北美：美西港口擁堵值繼續(xù)反彈，上漲4.4%、美東港口擁堵值繼續(xù)下跌1.5%；歐洲：歐洲港口擁堵值表現(xiàn)各異。鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港分別上升15.5%，10.7%，69.9%，安特衛(wèi)普港下降12.1%；亞太：新加坡港下滑1.7%，中國港口下降1.5%。大宗商品：本周中國鐵礦石庫存持續(xù)下滑，巴西/澳大利亞鐵庫石出口漲跌互現(xiàn)。
展望：上周上海-歐洲合約運價反彈未能帶動集裝箱運價指數等繼續(xù)反彈。但各指數跌幅放緩，或已進入底部筑底階段。BDI指數呈現(xiàn)技術調整。后市仍需密切關注歐美經濟的發(fā)展。
風險點：全球經濟復蘇不及預期，地緣政治沖突
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