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按收盤價計算，內(nèi)盤高低硫主力合約價差1062元?，F(xiàn)貨價格方面，3月29日舟山地區(qū)保稅船用高硫380CST燃料油供船價465.0-475.0美元/噸；低硫燃料油供船價格在565.0-570.0美元/噸，MGO船供油價格在800.0-810.0美元/噸。
　　科威特Al-Zour煉廠2023年低硫出口量可能達到700萬噸，較此前市場預(yù)期的550-600萬噸有所增加。3月初第二套20.5萬桶日的裝置已經(jīng)投產(chǎn)，繼續(xù)提供低硫資源。高硫方面，俄羅斯宣布將從3月起開始減產(chǎn)，并將能持續(xù)至6月，未來可能對高硫供應(yīng)形成利好，但目前來看，俄羅斯發(fā)貨量仍處于高位，對高硫支撐尚明不限。需求端，3月全球干散貨運價觸底反彈，但集裝箱市場依然低迷。發(fā)電方面，歐洲氣價低位運行，IEA在3月報中表示較為溫暖的氣候使得歐洲地區(qū)取暖用油需求大幅回落，且此前所預(yù)估的氣轉(zhuǎn)油需求也可能不復(fù)存在。22年4季度OECD歐洲柴油消費同比減少5.6%。另一方面，伴隨氣溫逐步升高，中東以及南亞地區(qū)電廠高硫采購量存在增長預(yù)期。
　　整體來看，燃料油單邊價格預(yù)計波動較大，套利方面高低硫價差可能已經(jīng)走出底部區(qū)間。