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運價：集裝箱運價綜合指數(shù)連續(xù)兩周回升，近期市場多數(shù)海運承運人已經(jīng)準備在今年春季推出一系列綜合費率上漲附加費（GRI），短期運價有企穩(wěn)跡象。SCFI綜合指數(shù)收于956.53點，環(huán)比回升3.59%；上海-歐洲運價877美元/TEU，較上周回升1.62%;上海-美西運價1292美元/TEU，環(huán)比回升12.54%;上海-美東運價2147美元/TEU，環(huán)比回升6.82%。
　　供給：運力供給維持相對平穩(wěn)，截至3月，全球集裝箱總運力約2609萬TEU，總運力年增長率約4.53%。集裝箱船在手訂單規(guī)模企穩(wěn)，新造船訂單量下滑，船舶交付量回落，上游船廠的活躍度降低，市場對遠期運價的走勢仍偏悲觀，船舶閑置比例有偏穩(wěn)。我國和美國港口運轉(zhuǎn)活躍度整體穩(wěn)定，全球港口交通持續(xù)改善，逐漸向疫情前均值回歸。但受需求疲弱和集裝箱產(chǎn)量增加的影響，一季度國內(nèi)有空箱壓港情況，近期稍有緩解。
　　需求：出口數(shù)據(jù)超預期，我國對歐盟、美國的出口改善，但本月出口超預期主要與疫后訂單回補和春節(jié)因素有關(guān)，預計后續(xù)的持續(xù)性不強。美國仍在主動減少對我國商品的進口，轉(zhuǎn)而從歐盟、加拿大、墨西哥、東南亞等市場進口度。歐美市場經(jīng)濟數(shù)據(jù)較弱，零售消費恢復都還有限，市場對后期復蘇信心有所下調(diào)。