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事項(xiàng)：
　　歐洲議會(huì)在周二（4月18日）批準(zhǔn)了“Fit for 55”2030計(jì)劃包的數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵立法，包括改革碳排放交易體系（ETS）、修正碳邊境調(diào)整機(jī)制（CBAM）相關(guān)規(guī)則等，主要內(nèi)容包括將海運(yùn)納入碳排放交易體系、逐步削減免費(fèi)碳排放額度、碳關(guān)稅調(diào)整機(jī)制以及建立社會(huì)環(huán)境基金。歐洲議會(huì)批準(zhǔn)后，法案還需經(jīng)過(guò)成員國(guó)和歐洲理事會(huì)(European Council)最終確認(rèn)通過(guò)。
　　國(guó)信電新觀點(diǎn)：
　　1）歐洲議會(huì)首次投票決定將海運(yùn)行業(yè)的溫室氣體排放納入管理，將加速船舶電動(dòng)化，促進(jìn)氫能、液態(tài)氨等零碳燃料在海運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，并帶動(dòng)大功率氫燃料電池、固態(tài)、液冷、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。
　　2）船舶領(lǐng)域的儲(chǔ)氫標(biāo)準(zhǔn)要求較高，儲(chǔ)氫技術(shù)必須具有高安全性和高密度等優(yōu)點(diǎn)，兼具成本經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。因此我們認(rèn)為鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)憑借常溫常壓的高安全性和高于有液氫的質(zhì)量密度，以及有競(jìng)爭(zhēng)力的材料成本，獲得更好的發(fā)展空間。
　　3）當(dāng)前我國(guó)船舶領(lǐng)域的電動(dòng)化以鋰電池為主，少量氫燃料電池船舶示范項(xiàng)目應(yīng)用于河運(yùn)領(lǐng)域。近海甚至遠(yuǎn)洋領(lǐng)域亟需技術(shù)示范和發(fā)展政策，未來(lái)純電船舶和氫能船舶將長(zhǎng)期共存。根據(jù)《氫能在船舶領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用》預(yù)計(jì)2025年氫燃料電池系統(tǒng)船舶數(shù)量約500艘，全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)百億元，有利于大功率燃料電池制造企業(yè)、質(zhì)子交換膜材料企業(yè)、鎂基固態(tài)儲(chǔ)氫制造企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，推薦華電重工。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：
　　氫能船舶技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期，成本下降不及預(yù)期，國(guó)家政策推進(jìn)不及預(yù)期。