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原油輪市場(chǎng)
　　上周BDTI延續(xù)了前期的下跌趨勢(shì)，周內(nèi)下滑7.6%。5月以來大小船型的走勢(shì)出現(xiàn)了一定的分化，中小型船在上旬受需求推動(dòng)出現(xiàn)一定反彈，月末再次出現(xiàn)回落，VLCC整體呈現(xiàn)運(yùn)力過剩格局，運(yùn)價(jià)走勢(shì)較為疲弱。發(fā)貨量方面，5月全球原油海運(yùn)發(fā)貨量合計(jì)2.01億噸，月環(huán)比下滑2%。
　　VLCC方面，中東6月下旬的貨盤逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，前期較低的運(yùn)價(jià)推動(dòng)了部分成交，因而臨近周末時(shí)運(yùn)價(jià)有所回暖。美灣板塊巴西出口需求的入市使可用運(yùn)力明顯減少，運(yùn)價(jià)在下半周回升，若本周成交能延續(xù)上周的問盤節(jié)奏，則運(yùn)價(jià)有望進(jìn)一步上升。西非板塊，受中東和美灣需求上升的影響，船東信心增強(qiáng)，運(yùn)價(jià)隨之上升。
　　蘇伊士油輪方面，受需求不振的影響，西非、中東、美灣始發(fā)的油輪運(yùn)價(jià)均有不同程度的下行。
　　阿芙拉型油輪方面，自5月初起，WTIMidland原油納入Brent價(jià)格基準(zhǔn)，由于普氏(Platts)僅將阿芙拉型油輪的貨物納入其基準(zhǔn)價(jià)格計(jì)算，因而5月上旬更多租家選擇使用這一船型完成美灣北海的運(yùn)輸以期將其交易納入計(jì)算，美灣阿芙拉油輪在該地區(qū)運(yùn)價(jià)在5月上旬飆升。目前運(yùn)價(jià)已從高位回落，且因交易氛圍平淡，運(yùn)價(jià)在上周整體表現(xiàn)平平。
　　成品油輪市場(chǎng)
　　上周一和周五分別是歐洲地區(qū)和新加坡的公共假期，交易日的減少使得成品油輪市場(chǎng)十分安靜。
　　LR方面，LR1市場(chǎng)較為冷清，運(yùn)費(fèi)下滑較為明顯，LR2的市場(chǎng)活躍度較高，運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定。
　　MR方面，蘇伊士以東需求不足，交易活躍度偏低。部分船東希望能盡早成交，以保住當(dāng)前運(yùn)價(jià)帶來的利潤(rùn)，市場(chǎng)向租家傾斜。歐洲大陸地區(qū)可用運(yùn)力較少，上漲勢(shì)頭顯著，歐洲-美東運(yùn)價(jià)周內(nèi)上漲8%。美灣地區(qū)受假期影響，詢價(jià)偏少，市場(chǎng)整體較為低迷。