>> 華創(chuàng)證券-電動(dòng)車行業(yè)跟蹤報(bào)告：鳳凰電池發(fā)布，10分鐘0-80%極速充電，有望帶動(dòng)新能源車滲透率提升-230611
| 上傳日期： |
2023/6/11 |
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來(lái)源： |
華創(chuàng)證券 |
| 評(píng)級(jí)： |
推薦 |
作者： |
黃麟,蘇千葉 |
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6月6日，巨灣技研舉行了“2023巨灣鳳凰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)”，正式發(fā)布具備XFC極速電池技術(shù)的巨灣鳳凰電池。搭載XFC極速充電技術(shù)的鳳凰電池可實(shí)現(xiàn)全氣候條件下0-80%充電時(shí)間不高于10分鐘（8C充電倍率下僅需6分鐘），并確保整車在全氣候（尤其低溫）條件下續(xù)航里程不打折扣。
鳳凰電池是普適性技術(shù)，適用于所有的電動(dòng)汽車，主要解決電動(dòng)汽車的極速充電能力。巨灣技研采用多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)普適性極速充電目標(biāo)：
1)高效能熱管理技術(shù)：鳳凰電池以獨(dú)創(chuàng)研發(fā)的輕量化超高導(dǎo)熱率低維材料為基礎(chǔ)，極限利用電芯換熱面積，構(gòu)建三維立體熱管理系統(tǒng)，讓換熱面積相比傳統(tǒng)方案提升18倍，控溫速率、效率與品質(zhì)實(shí)現(xiàn)多倍提升，在安全可控范圍內(nèi)完成極速冷卻及加熱，即使是在冬季仍可實(shí)現(xiàn)5分鐘從-20℃升至+25℃的極速熱車，極大改善了整車性能和用戶體驗(yàn)；
2)多合一彈倉(cāng)式結(jié)構(gòu)技術(shù)：鳳凰電池采用獨(dú)特的多合一彈倉(cāng)式結(jié)構(gòu)，將電芯置于緊湊的彈倉(cāng)內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)不僅極大地改善了電池的熱管理性能，還顯著增強(qiáng)了電池的抗沖擊和抗穿透能力。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新可以使得系統(tǒng)體積利用率高達(dá)75%，全面提升了電池成組率和安全防護(hù)能力；
3)總線電壓升降開關(guān)矩陣技術(shù)：鳳凰電池搭載了創(chuàng)新的高集成化固態(tài)開關(guān)矩陣及智能化控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)電池電壓自由升降，在300-1000伏整車電壓平臺(tái)范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)XFC極速充電。對(duì)于常見的400伏電氣架構(gòu)，鳳凰電池仍可在不改變整車原有架構(gòu)的情況下，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)整車800伏的XFC極速充電和400伏的日常運(yùn)營(yíng)，從而破除整車電壓平臺(tái)對(duì)極速充電技術(shù)應(yīng)用的束縛，大幅提升適用性。
安全性+長(zhǎng)續(xù)航+長(zhǎng)壽命+低成本的極速充電電池——鳳凰電池，提升了新能源車在汽車市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，助推新能源車滲透率提升。
1)主/被動(dòng)安全兼?zhèn)?。鳳凰電池通過(guò)極致熱管理和高精度監(jiān)測(cè)控制技術(shù)，降低了熱失控的概率并提供預(yù)警功能，有效預(yù)防過(guò)充、過(guò)流等安全隱患。同時(shí)，采用超高導(dǎo)熱率低維材料和彈倉(cāng)式安全防護(hù)設(shè)計(jì)，即使發(fā)生電芯熱失控，也能被有效遏制在彈倉(cāng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)極速冷卻并防止火勢(shì)擴(kuò)散；
2)長(zhǎng)續(xù)航+長(zhǎng)壽命。鳳凰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)260Wh/kg、系統(tǒng)體積利用率達(dá)75%，一次充電可續(xù)航1000公里。在全生命周期極速快充循環(huán)下，電池包循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)10年或80萬(wàn)公里；
3)極速電芯成本與普通電芯持平，后續(xù)模塊化維護(hù)更具經(jīng)濟(jì)性。鳳凰電池的電芯是其此前已經(jīng)研發(fā)出來(lái)具備極充能力的電芯，電芯的成本和現(xiàn)有的普通電池相比基本上沒有增加。在大規(guī)模推廣應(yīng)用之后，對(duì)用戶端來(lái)說(shuō)，成本方面也不會(huì)有明顯的升高?；谙冗M(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)理念，巨灣鳳凰電池?fù)碛懈鼉?yōu)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)維護(hù)更加便捷，帶來(lái)整包電池的輕量化和成本的降低。
巨灣技研布局快充網(wǎng)絡(luò)，讓充電比加油更方便，基建先行開啟新能源汽車極速充電新時(shí)代。2022年5月17日，巨灣技研與特來(lái)電簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以推廣極速充電技術(shù)并布局全國(guó)極速充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，雙方合作建設(shè)的10個(gè)XFC超充站正式在廣州上線，并計(jì)劃于2023年底前重點(diǎn)在廣東、海南等地合作推進(jìn)不少于300座超充站，于2025年底前在全國(guó)聯(lián)合推進(jìn)1000座超充站。
巨灣技研背靠廣汽集團(tuán)，擁有平臺(tái)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)開拓方面，與廣汽埃安合作打開市場(chǎng)。巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的民營(yíng)控股混合所有制高科技企業(yè)。其股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得公司既能獲得廣汽集團(tuán)的最大支持，又能面向第三方的主機(jī)廠客戶，走獨(dú)立市場(chǎng)化的道路。2021年9月巨灣XFC極速電池搭載于廣汽埃安車型上，實(shí)現(xiàn)XFC極速電池全球率先量產(chǎn)，目前廣汽AIONVPlus上面已經(jīng)搭載了量產(chǎn)的15分鐘版本和7.5分鐘版本電池，并且埃安接下來(lái)的車型都會(huì)標(biāo)配超充。此外，巨灣還與合創(chuàng)汽車、博雷頓、創(chuàng)維汽車等陸續(xù)達(dá)成合作，加速推動(dòng)XFC極速電池的市場(chǎng)化應(yīng)用。
巨灣未來(lái)產(chǎn)能規(guī)劃120GWh，鳳凰電池預(yù)計(jì)2024年年底裝車配套。巨灣第一個(gè)投產(chǎn)的基地是巨灣技研(南沙)儲(chǔ)能器件與系統(tǒng)生產(chǎn)基地，目前規(guī)劃年產(chǎn)能8GWh，將于2023年9月底開始試產(chǎn)。鳳凰電池將于2024年在南沙基地實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并有望于2024年年底裝車配套。
投資策略：動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車核心部件之一，動(dòng)力電池成本占純電動(dòng)汽車成本的40-60%，動(dòng)力電池技術(shù)革新有望推動(dòng)電動(dòng)汽車滲透率提升。建議關(guān)注：1）動(dòng)力電池：寧德時(shí)代；2）鐵鋰正極：德方納米、富臨精工、龍?bào)纯萍迹?）三元正極：容百科技、廈鎢新能、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、當(dāng)升科技、振華科技；4）負(fù)極：貝特瑞、中科電氣、璞泰來(lái)、信德新材；5）隔膜：星源材質(zhì)、恩捷股份；6）電解液：新宙邦、天賜材料；7）銅箔：中一科技、嘉元科技；8）鋁箔：鼎勝新材；9）結(jié)構(gòu)件：科達(dá)利、裕震科技；10）導(dǎo)電劑：天奈科技、道氏技術(shù)。
風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源車銷量不及預(yù)期、新車上市進(jìn)程不及預(yù)期，原材料上漲過(guò)快削弱企業(yè)盈利、行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)過(guò)快加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、地緣政治、貿(mào)易摩擦阻礙海外供應(yīng)鏈、安全事故影響企業(yè)產(chǎn)銷。
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