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原油輪市場(chǎng)
　　上BBDT繼續(xù)走弱，周環(huán)比下跌7%至873點(diǎn)。VLCC方面，中東市場(chǎng)表現(xiàn)平靜，目前八月初的貨盤已基本完成交易，周內(nèi)運(yùn)價(jià)變動(dòng)不大。八月中旬的貨盤將在本周逐步放出，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)在當(dāng)前位置會(huì)獲得一定支撐。西非市場(chǎng)前期熱度較好，活躍度在臨近陶末時(shí)有所放緩，預(yù)計(jì)本周運(yùn)價(jià)會(huì)有所回落。美灣市場(chǎng)在上周延續(xù)了前期的活躍度，加之巴西貨盤詢價(jià)較多，目前美灣地區(qū)可用噸位偏緊，運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。根據(jù)前期貨盤成交來看，預(yù)計(jì)8月亞洲自美洲原油進(jìn)口量仍將同比偏強(qiáng),以代替中東地區(qū)部分采購(gòu)需求。
　　蘇伊士油輪方面，西非和地中海市場(chǎng)成交低迷，運(yùn)力供應(yīng)充分，加之部分貨盤被更大船型吸收，運(yùn)價(jià)顯著下跌，西非-歐洲和黑海-地中海運(yùn)價(jià)周度跌幅分別達(dá)18%和7%。阿芙拉油輪運(yùn)價(jià)在上周繼續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行.除中東地區(qū)外大部分航線的情緒持續(xù)疲弱，預(yù)計(jì)多數(shù)航線運(yùn)價(jià)有進(jìn)一步下行的趨勢(shì)。整體而言，當(dāng)前是原油運(yùn)輸市場(chǎng)的淡季，需求端支撐運(yùn)價(jià)上升的動(dòng)力有限，加之淡季船東挺價(jià)意愿并不強(qiáng)烈,預(yù)計(jì)除美灣等部分區(qū)域外，近期運(yùn)價(jià)走勢(shì)整體仍偏震蕩。
　　成品油倫市場(chǎng)
　　上周或品油輪市場(chǎng)表現(xiàn)較好。市場(chǎng)活躍度的延續(xù)使得BCTI連續(xù)第二周上漲,周環(huán)比上漲14%至697點(diǎn).LR型船方面，中東地區(qū)貨盤的顯著增加使得市場(chǎng)情緒逆轉(zhuǎn)。自周中運(yùn)價(jià)出現(xiàn)跳漲,中東-日本航線的LR1和LR2型船運(yùn)價(jià)(TC5和TC1航線)周環(huán)比上升達(dá)52%和49%。目前LR型船的噸位供應(yīng)緊張，預(yù)計(jì)本周運(yùn)價(jià)有望進(jìn)一步上升。
　　MR型船方面，遠(yuǎn)東地區(qū)成品油出口需求的增加推動(dòng)韓國(guó)至東南亞航線運(yùn)費(fèi)上漲。英國(guó)-歐洲大陸運(yùn)費(fèi)水平也因區(qū)域運(yùn)力供應(yīng)偏緊而穩(wěn)步上漲,不過當(dāng)前八月初貨盤已基本被消化，后續(xù)預(yù)十運(yùn)價(jià)會(huì)有一定調(diào)整。