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運(yùn)價(jià)：本周運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)上行，集運(yùn)市場旺季效應(yīng)有所發(fā)酵，美線繼續(xù)帶動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲SCFI維持千點(diǎn)以上。截至8月4日，SCFI綜合指數(shù)反彈至1039.32點(diǎn)，環(huán)比上漲0.98%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)947美元/TEU，較上周下降2.87%;上海-美西運(yùn)價(jià)2002美元/TEU，較上周上漲3.03%;上海-美東運(yùn)價(jià)3013美元/TEU，較上周上漲5.06%。
　　供給：運(yùn)力供給維持平穩(wěn)回升，截至8月目前數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運(yùn)力約2689萬TEU，總運(yùn)力年增長率約6.36%。集裝箱船在手訂單規(guī)模和新造船訂單量有所增加，船舶交付小幅減量。船舶閑置比例偏穩(wěn)，新造船價(jià)格小幅提升。海內(nèi)外主要港口吞吐量有所改善，交通整體平穩(wěn)，港口等待時(shí)間減少，但近期港口準(zhǔn)班率有所回落。
　　需求：7月進(jìn)出口數(shù)據(jù)疲弱與人民幣匯率貶值有一定聯(lián)系，海外經(jīng)濟(jì)走勢降低、外需不足、出口訂單不足，國際市場不穩(wěn)定、不確定、難預(yù)料因素較多，中國出口面臨考驗(yàn)；新冠疫情后經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，去年高基數(shù)出口額也相對(duì)壓低出口增速。美國PMI數(shù)據(jù)整體有小幅改善，制造業(yè)PMI已連續(xù)9個(gè)月低于榮枯線50，是自2009年以來的最長萎縮周期，但消費(fèi)者信心小幅改善；歐洲市場對(duì)后期復(fù)蘇預(yù)期仍偏弱