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【行情觀點(diǎn)】
　　今日集運(yùn)指數(shù)（歐線）各合約走勢(shì)再次出現(xiàn)分化。主力合約和06合約低開高走，隨后進(jìn)入震蕩盤整，尾盤收跌2.36%。遠(yuǎn)月合約盤面振幅更大，其中08,10,12合約尾盤收漲。
　　當(dāng)前市場(chǎng)逐步回歸理性，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的回落，以及明年供大于求的基本面格局，使得主力合約點(diǎn)位中樞逐漸回落。由于集運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)并非傳統(tǒng)商品，沒有庫(kù)存概念，加之使用現(xiàn)金交割，無法通過現(xiàn)貨+持倉(cāng)費(fèi)的方式對(duì)未來運(yùn)價(jià)進(jìn)行估值，前期交易錨定的對(duì)象仍以合約標(biāo)的現(xiàn)貨價(jià)格為主，適應(yīng)這一新品種的定價(jià)邏輯仍需一段時(shí)間挖掘。當(dāng)下主力合約點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的運(yùn)價(jià)已接近現(xiàn)貨市場(chǎng)成交價(jià)(SCFI上周五報(bào)價(jià)$852/TEU),但仍高于往年4月運(yùn)價(jià)水平，預(yù)計(jì)短期內(nèi)盤內(nèi)仍將因?qū)ξ磥磉\(yùn)價(jià)的估值分歧而持續(xù)震蕩。但近期現(xiàn)貨報(bào)價(jià)持續(xù)走低，班輪公司MSC在歐線的報(bào)價(jià)已跌至$700/TEU水平，后續(xù)或?qū)⑦M(jìn)一步拉低期貨市場(chǎng)價(jià)格中樞。